巨大的交通压力和环保压力已经让这座城市不堪重负

　　(记者杨勇/文王富晓/图)

　　11月10日前后，因为一年一度“光棍节”、“购物狂欢节”的到来，省会郑州的交通状况再次经受了一次大的考验。目前，交通拥堵已经逐渐成为城市的通病，虽然管理者采用多种办法进行“治疗”，但往往是短期内效果明显，时间一长却适得其反，拥堵日甚。

　　为提升城市整体交通环境，改善越来越堵的交通状况，郑州市区最近几年修地铁、建高架桥、建快速公交等，这么集中的施工使得郑州的交通处于“阵痛期”。日前，有关部门宣布，今年年底前北环高架桥有望通车，“阵痛”过后带来的畅通似乎指日可待。然而，有关人士提醒，一条新道路通车之后，短期内的畅通虽然可以预见，但修建道路的速度永远赶不上机动车辆增长的速度，在机动车总量持续猛增的状况下，可以预见到城市交通拥堵还将继续，“阵痛”也将继续。

　　那么，如何限制车辆总数过快增长，让我们的出行顺畅，心也顺畅呢?最近几天，有关汽车是否“限牌”成了市民热议的话题。

　　拥堵探因

　　路网承载能力，已经接近极限

　　郑州市公安局交巡警支队根据市区路网密度推算，郑州市区路网(四环内)最大理论承载能力为145万辆机动车;路面行车超过70万辆将突破路网临界承载量，处于不稳定状态，快速路和主干道会出现大面积拥堵现象;路面行车超过100万辆，市区路网将陷入瘫痪状态。目前，郑州市区高峰期机动车出行量达到甚至突破70万辆的路网临界承载量，再考虑到道路利用率以及路网的不均衡性，郑州市区大部分主干道已经超饱和运行。由于郑州市正处于高速发展阶段，城区面积和人口急剧增加，机动车保有量高速度增长和车辆、道路高强度使用，堪称中部城市之最。

　　据统计，截至2013年10月13日，郑州市机动车保有量已达到234.6万辆(其中市区机动车保有量122.8万辆)，2013年前三个季度全市新增机动车24万辆，增幅达11.4%;截至2013年10月13日，郑州市共有机动车驾驶人243.8万人(其中市区机动车驾驶人146.3万人)。

　　在堵车的同时，机动车尾气排放也给城市带来了巨大的环保压力。交管部门和环保部门在巨大的交通压力和环保压力下，日前提出了控制机动车保有量的计划：“计划2017年年底全市机动车保有量控制在300万辆以内;加快完善机动车限行政策，力争2014年实施小客车分区域、分时段限行政策;2014年年底前淘汰2005年年底前注册的营运黄标车，2017年年底前全部淘汰。”

　　按照今年的机动车增长速度，第四季度郑州将新增机动车8万辆，2013年全年新增机动车32万辆。照此速度，2015年年底，全市机动车总量将突破300万辆大关。汽车增长速度之快，已经超出预期。