从2018年3月26日许家印在恒大年会上表示,要在战略上积极探索高科技产业开始,到现在也只有15个月的时间。
短短15个月里,恒大造车之路已实现从无到有、从有到优的跨越。随着恒大新能源汽车集团组织体系建设的完成、国能93车型的量产下线,汽车业务也正式进入实战状态。
国能93惊艳登台 致敬萨博经典
6月29日,国能93如约而至,量产下线仪式在天津举行。
国能93是一款基于瑞典萨博(SAAB)凤凰E平台及萨博技术打造的纯电动车型,这款车的定位是经典型、纪念型、普通型、实用型、经济型,从性能到设计,无一不体现着对萨博经典的致敬。
国能93在高效电能、卓越驾控、极致安全、智能出行等方面均有出色表现;其简约实用的北欧特色,以及“驯鹿角”式的传力结构设计、高效空气过滤系统等细节,也都传承自萨博车型。
该车型面世后,料将受到广大萨博车迷,以及注重高性价比的普通消费者的青睐。未来随着恒大整合世界最尖端的技术,将陆续推出覆盖入门级、中端、高端、超高端等的全系列产品。
国能93车型量产下线仪式嘉宾合影
参观恒大新能源汽车天津生产基地
恒大天津生产基地总装车间
新起点:完成组织体系化构建
资深专业的管理团队、敢闯敢拼的员工队伍,是缔造恒大汽车铁军的核心。此番车型量产下线,也正说明了这支专业队伍的能力开始逐渐显现。
许家印曾表示,在新能源汽车领域,恒大也会像做地产时一样,引进大量的专业人才。同时他也颇有信心,“恒大这么多年来,我们在企业管理方面都是很有经验的”。
在高素质管理层的建设上,恒大通过融合被收购企业的原有高管,快速提升在汽车领域的专业能力。例如,出席此次活动的瑞典科尼赛克董事长Christian von Koenigsegg,瑞典NEVS总裁Stefan Tilk,荷兰e-Traction首席执行官Steven Hsieh、首席技术官Peter van der Wal,英国Protean首席执行官KwokYin Chan、总裁Andrew Whitehead与首席技术官Chris Hilton等都是恒大收购企业的核心高管。这些高管能共同聚集在恒大旗下,也证明了恒大对人才的吸引力与包容性。
在员工骨干队伍的建设上,有深厚恒大基因的老员工是重要的人才来源渠道。2019年4月份,恒大在内部选调了590名业务骨干与精兵强将进入新能源汽车集团。许家印激励他们,“你们曾经是奋战在各条战线上的铁军,现在,是迎着集结号奔跑的恒大汽车人”。
通过深化管理团队和业务骨干建设,恒大完成了新能源汽车集团从上到下的组织体系化构建,也为恒大汽车驶入快速发展通道铸就了坚实起点。
新征程:量产进入实战阶段
尽管新能源汽车行业已发展数年,但在国内造车新势力中,真正实现大规模量产交付的车企依然屈指可数,如蔚来、小鹏等,剩余的大多数车企仍然停留在PPT概念上,离量产交付仍有无法逾越的鸿沟。
而恒大虽然“入行”仅仅几个月,就已量产下线国能93车型,速度令市场为之侧目。尽管从严格意义上来说,国能93车型不算是恒大推出的首款车型,但此次的量产下线仍具有里程碑意义——标志着恒大造车已进入实战阶段。
同时也证明,除瑞典特罗尔海坦以外,恒大在国内的生产线也已具备了大规模量产能力。除了量产国能93的天津基地,恒大在上海、广州、沈阳的各生产基地的建设投产也将加速提上日程,为后续推出更多蕴积恒大基因的新车型提供产能保障。
恒大已积累了系统先进的造车能力,随着国能93车型量产下线,并正式进入接受市场检验的实战状态,标志着恒大造车之路从此踏上了新征程。
新蓝图:许家印“五年之约”或提前兑现
许家印在进军新能源汽车伊始,就曾提出一个“五年计划”:未来3-5年要成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。
许家印是这么说的,也是这么做的。
自今年初开始,恒大加快全球收购步伐:通过入主瑞典NEVS、合资科尼赛克,获得了强大的整车研发制造能力;入主卡耐公司,获得日本顶尖动力电池技术;相继入主荷兰e-Traction公司和英国Protean,全面掌握了商用车和乘用车领域的世界最先进的轮毂电机技术,迅速构建起了完备而尖端的全产业链,“恒大速度”在汽车领域再度上演。
事实上,“恒大速度”在地产行业和足球领域早已展现得淋漓尽致:恒大从1996年进入地产行业,经过20余年成为地产业龙头。从2010年宣布进军足球之后,恒大又在短短9年里实现了足球9年16冠,中超七连冠、两夺亚冠,在中国足坛开创了属于自己的时代。
如今恒大国能93量产已迈进实战阶段,组织体系化和专业人才集结已完成,还有全球顶尖新能源汽车技术加身,参照恒大在地产与足球上的巨大成功,我们有理由相信,许家印的“五年之约”有望提前兑现,带有“真正恒大基因”的新能源汽车应该就在不远的未来。
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