映象汽车

　　及时刹车、平稳起步、减速通过复杂路况区域……自动驾驶的BMW 7系游刃有余，犹如一位“老司机”，应对种种路况，让放心、舒适成为记者此次体验的关键词。

　　宝马集团始终秉承自动驾驶落地以安全为先的原则。同时，中国具有全世界最典型的复杂交通场景，宝马集团在北京和上海的自动驾驶研发团队拥有研发人员近百人，他们专注于根据中国典型交通场景进行自动驾驶功能的开发与验证。

　　“多年来，宝马集团一直致力于引领自动驾驶及其安全标准的发展，因为我们相信，未来具备自动驾驶功能的汽车将为出行带来更多可能，并将大大减少与驾驶相关的交通事故。此外，无论从技术角度，还是社会和法律角度来看，向自动驾驶转型都是这个时代最复杂的挑战之一。”宝马集团自动驾驶研发高级副总裁傅科齐在2019世界智能网联汽车大会上表示。

　　10月22日，2019世界智能网联汽车大会于北京举行，集中展示了国内外智能网联汽车、节能与新能源汽车，及关联产业等领域的前沿科技与最新成就。期间，宝马强调了安全在自动驾驶发展中的重要意义，并展示了在自动驾驶研发领域的最新成果。

　　据了解，今年7月，宝马集团积极发起了《自动驾驶奉行安全第一》的跨行业白皮书，与安波福、奥迪、百度、等合作伙伴共同制定相关规范。白皮书汇聚符合SAE(国际自动机工程师协会)自动驾驶分级标准中L3和L4级别，所有常见、有效的自动驾驶安全方法，并对自动驾驶安全相关主题进行清晰解读，将逐渐实现自动驾驶技术“比驾驶员更安全”这一终极目标。

　　在昨日(10月23日)的演示活动现场，宝马集团以一辆BMW 7系作为示例，进行了L4级别自动驾驶的公开演示，经济日报-中国经济网记者也得以亲身体验。工作人员通过ReachNow即时出行App进行一键叫车，接收到指令的工程演示车随即自动驾驶到预定地点。进入车辆，在每位乘客都系好安全带之后，记者通过后排娱乐系统显示屏点击确认，自动驾驶体验之旅也随即开始。在接下来的试乘环节，记者体验了车辆在车道内规避静止障碍物、车辆实现90度转弯，以及车辆在斑马线停车避让行人等多种场景。

　　当车辆的自动驾驶级别达到Level4，驾驶员不再需要介入驾驶过程，而坐在前排的宝马工程师自然被“夺权”变为乘客。坐在车辆后排，记者清晰地看到方向盘会根据路况进行自主操作，而车内的电脑屏幕也清晰地呈现了周围的路况。及时刹车、平稳起步、减速通过复杂路况区域……自动驾驶的BMW 7系游刃有余，犹如一位“老司机”，应对种种路况，让放心、舒适成为记者此次体验的关键词。

　　在接受经济日报-中国经济网记者采访时，来自宝马公关部的石轶表示，“宝马集团始终秉承自动驾驶落地以安全为先的原则。同时，中国具有全世界最典型的复杂交通场景，宝马集团在北京和上海的自动驾驶研发团队拥有研发人员近百人，他们专注于根据中国典型交通场景进行自动驾驶功能的开发与验证。”

　　其实，早在2000年，宝马集团就开始了自动驾驶技术的研发，并于2006年在赛道上进行了首辆无人驾驶汽车的测试。2016年，随着全新的“第一战略”发布，宝马集团正式开启迈向“自动化、互联化、电动化、共享化(ACES)”的进程。今年9月，宝马成为了中国首家获得智能网联汽车示范应用路测牌照的国际整车制造商，在自动化驾驶的道路上更进一步。

　　宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生指出，“中国不仅是宝马集团全球最大的销售市场，更是创新的重要驱动力，特别是与ACES相关的创新领域。我们的目标是通过‘2+4’战略布局以及宝马集团全面的研发理念和技术专长，为未来出行做出贡献。”

　　从1994年正式进入中国市场，宝马的在华业务就一直稳步增长。从2013年起，中国成为宝马集团最大的单一市场。如今，随着与中国联通、四维图新、腾讯等中国本土企业的合作，作为汽车行业变革的创领先锋，宝马积极参与并推动中国智慧城市的建设。

　　同时，在全新“第一战略”的指导下，宝马集团正不断深化ACES未来出行创新领域的发展，以期真正转型成为高档出行领域领先的科技公司，提供领先的未来出行体验。(经济日报-中国经济网记者 张懿)