映象汽车

　　本报记者 朱世耘

　　在苹果开始造车的同时，车企巨头开始试图成为苹果。

　　4月9日，在全球首个汽车SOA开发者大会上汽零束SOA平台开发者大会上，上海汽车集团(以下简称上汽)推出业内首次打通汽车硬件、软件、数据隔阂的“银河”智能汽车全栈解决方案，并将“下一代汽车”定义为：自学习、自进化、自成长的“软硬兼备”的智能化终端。

　　随着SOA平台发布，上汽宣布至2025年将投入3000亿元，围绕“一三五”智能网联战略构想，转型成为数据驱动、软件定义的科技公司。

　　其中，“一”代表“以用户为中心”;“三”代表智能网联化产品、智能网联化体系和智能网联化生态三大方向;“五”代表软件、人工智能、网络信息安全、大数据和云计算五大核心技术能力。

　　四十年前，在上汽大众之上诞生了中国首批现代汽车供应链;今天，上汽希望在这艘大船之上，孵化全新的中国智能汽车生态产业链。

　　要像苹果一样做生意的上汽

　　从汽车公司成为科技公司，意味着商业模式的完全改变。

　　“智能网联技术已具备贯穿汽车产品全生命周期的能力，这使汽车产业加速从‘以产品为中心’向‘以用户为中心’转变。”上汽集团总工程师祖似杰表示。以用户为中心，按照“数据决定体验，软件定义汽车”的思路，上汽基于“银河全栈”，拿出了打造智能终端，开放能力与合作伙伴携手构筑丰富场景应用的全新商业模式。

　　“剃须刀+刀片”的打法正是当年苹果凭借iPhone和iOS操作系统重新定义手机行业的经典再现。

　　上汽已经拿出了自己的“剃须刀”。

　　在上海车展上，上汽旗下高端智能电动汽车品牌智己将开始预售首款产品L7，并在未来几年每年推出一款具有智能自动驾驶功能的高端电动车、R品牌和上汽大通将在明年分别推出自己的自动驾驶电动产品。与智己和R品牌绑定的将是零术SOA平台，其成为接通底层零部件操作系统和上层人机交互应用的中间件全球首个“汽车安卓”。

　　“刀片”则需要上汽与众多第三方供应商共创共建。

　　为此，上汽将全面开放智能汽车硬件计算能力和软件服务能力，已为开发者开放了680项车端、980项云端和260项数据服务能力，覆盖车设车控、智能驾驶、信息娱乐、智能网联、数据训练等20余个领域。

　　平台还将面向用户、极客、汽车厂商、供应商提供不同的应用开发工具，实现OEM/供应商可开发、扩展复杂的应用服务和配置;第三方开发者快速开发、一键上架并适配多款车型;普通用户也能自我定义，让车适应人。

　　“我们(要)广纳天下客、做好店小二。”上汽零束总经理李君在发布会上表示。

　　上汽希望通过打造这样跨域融合端到端E2E的数字化体验平台，提供“人车共驾，人车共情，人车环境合一”的端到端的场景化边缘智能服务。

　　新的护城河：“汽车安卓”

　　在上汽的“苹果生意模式”中，其所构建的新技术护城河便是“云管端”一体化的“零束银河全栈4+1”智能汽车的“安卓系统”，且相比手机系统，外延和潜在能力大幅扩大。

　　上汽零束“银河全栈解决方案”，涵盖了中央集中式电子架构、SOA软件平台、智能汽车数据工厂、全栈OTA和网络安全方案四大基础技术解决方案，以及端到端为用户带来极致体验的智能化场景服务平台。

　　中央集中式电子架构，以中央计算单元为核心，通过类似神经网络的高速通信技术，把智舱域、智驾域，智联域，以及智能终端设备有机联接起来，成为智能车的大脑和神经中枢系统。具有高算力、高带宽、高融合、高安全的技术特征，是智能车自学习，自成长和自进化的边缘智能硬件基础。

　　云管端一体化SOA软件平台是智能车的灵魂。

　　软件架构实现底层软硬深度融合，中间层软硬完全解耦，应用层模块化，同时把整车的智能控制算法，感知设备和执行机构原子化成或抽象成可调用的SOA服务，并封装成标准的Framework，成为承载海量应用平台的基础。

　　全栈OTA和网络安全方案是智能化特殊的“车规级要求”，是软件定义汽车的最底层的支撑。

　　上汽将按场景提供FOTA、SOTA、DOTA多项升级技术方案，实现整车全生命周期内服务、软件及数据的可持续迭代、可升级更新。同时将网络安全建设融入智能车整体研发流程中，实现云端、通信、系统、软件、硬件等五层纵深防护，打造智能车云、管、端一体化网络安全解决方案和运营体系。

　　智能车数据工厂基于物联网IOT技术，是平行跑在云端的一辆数字化汽车。利用汽车全生命周期过程中产生的大量结构化和非结构化数据，不断训练进化云端和边端智能算法，由此进行车辆迭代。

　　4大技术底座都是为了支撑端到端的智能化场景服务平台，使智能汽车成为用户移动的第三空间。通过更加个性化、情感化的智能服务，为用户提供更贴心、更安心的“人车共驾”和“人车合一”的体验。

　　李君表示，零束银河全栈2025将于下半年启动。

　　电子架构进一步中央集中化，将中央计算单元、智能座舱域、智能驾驶域和智能互联域融合集中，成为主从两个车载电脑;骨干通信带宽扩容至千兆甚至万兆;底层狭义操作系统(OS)由异构升级为同构;智能车数据工厂全面实现数字孪生镜像，持续夯实云、管、端智能车网络安全防护体系，加速智能车自学习，自成长和自进化。

　　构建智能汽车体系生态链

　　“在传统汽车时代，我们已经形成了成熟的产品研发流程、制造供应链体系和销售服务体系，在软件定义汽车时代，软件带来的复杂度是对汽车产业的重大挑战。“祖似杰表示，“我们将携手合作伙伴，重构面向智能网联的产品研发流程、制造物流体系和全生命周期的销售服务体系。”

　　在智能网联时代，已形成日渐清晰的产业生态，上汽不仅要和与传统合作伙伴形成更紧密的合作关系，同时，更要面向集成电路、信息技术、人工智能、自动驾驶、互联网、软件开发等领域加速拓展朋友圈。

　　在集成电路方面，上汽已经投资地平线、晶晨半导体等国内头部的芯片企业;在自动驾驶领域，Momenta形成紧密的合作关系，并投资AutoX、Plus.AI等自动驾驶公司;在信息技术方面，上汽联合中移动、华为、上海汽车城建成了5G智慧交通示范区;在互联网生态和网络信息安全方面，与阿里巴巴和腾讯均形成了紧密的战略合作伙伴。

　　与此同时，上汽积极构建自己面向新时代的人才队伍。近三年来，汇聚了近万人的软件相关人员。

　　“‘十四五’期间是上汽集团转型成为数据驱动、软件定义的科技公司的关键时期，到2025年，我们将围绕智能电动领域，先后投入3000亿元，助力上汽集团成功实现转型升级。“祖似杰强调。