近期,造车圈火热异常,360、小米、华为、OPPO、恒大纷纷入局。“新势力们”蠢蠢欲动,传统汽车厂商接连转型新能源赛道,给动力电池企业带来大量订单,动力电池原料随之水涨船高。目前,电池级碳酸锂价格从去年低点3.8万元每吨涨到9万元/吨。
数据显示,2021年1-4月,我国动力电池装车量累计31.6GWh,同比累计上升241.1%。作为动力电池不可或缺的重要元素,碳酸锂价格从去年11月开始大幅上涨,进入2021年上涨速度加快。根据安泰科数据显示,至4月19日,工业级碳酸锂涨幅达到137%;电池级碳酸锂涨幅达到122%。半年时间里,现货价格翻倍,几乎隔天就会调涨一次。
如此快速的增长,在业内人士看来,动力电池市场规模还远未达到峰值,未来5年仍属于高速扩产期。
对此,光大证券给出了研判,到2025年,新能源车渗透率和销量将持续增加,预计新能源车碳酸锂需求将达100.2万吨,加之3C消费电子以及传统工业领域的需求,碳酸锂总需求可达到124万吨,是2020年的3.6倍。
面对巨大的需求量,锂电企业纷纷加大产能投入,动力电池即将进入扩产高峰期。
那么,未来原材料价格是涨还是跌?有业内专家比较乐观,认为下半年供求关系或将改善,锂产品价格会回落到每吨5万元到8万元之间的合理区间;同时有机构预测,紧供应行情可能在2021年进一步延续,碳酸锂价格将维稳至9-10万元/吨;此外,多位锂盐上市公司高管则认为,预期未来两年内锂盐仍持紧供应情况。 (中国经济网记者王婉莹)
5月12日,在中国石油化工集团有限公司举行的交通能源转型产业研讨会上,国家能源局新能源和可再生能源司副司长王大鹏建议,加快新能源和交通等融合发展项目的推广应用,探索可再生能源规模化制氢的利用。
2020年风光无限的新能源车板块在2021年一季度遭遇调整,近期该板块呈现小幅攀升态势,相关主题基金净值也“水涨船高”。
“2015年,众泰汽车给我发了44辆车,但是因为上不了牌退回了厂家。2016年12月份,公司又给我发了500多辆车。”四川勇多汽车销售有限公司(下称“勇多汽贸”)总经理赵勇告诉第一财经记者,勇多汽贸将将这批车销售给成都路通路汽车租赁有限公司(下称“成都路通路”),用于汽车租赁,但在上牌时发现,其中有300多辆车无法上牌。赵勇称,这批无法上牌的车辆在众泰厂家的多方“疏通”下,最后,500多辆车中有420多辆成功上牌。
“新能源”成为中国品牌高端化的一个新路径。不论是造车新势力还是传统车企,不约而同地将目光投向了“高端”二字;至少20万元的起步售价,成为这些国产高端新能源汽车的基本身价。
今年3月,我国新能源汽车销量22.6万辆,同比增长2.4倍,新能源车销量屡创新高,越来越多的人开始接受新能源车作为出行的工具。
由工业和信息化部、农业农村部、商务部和国家能源局联合组织开展的2021年新能源汽车下乡活动29日在江苏溧阳启动,今年活动主题为:绿色、低碳、智能、安全——一步跨入“新”时代,助力全面推进乡村振兴。
目前,国资委监管的央企中,已有至少26家布局氢能业务。全国已有23个省份发布氢能规划。在资本市场上,沾点氢能概念的股票也是风生水起。
新能源汽车是否安全?动力电池能否实现通用?废弃电池将流向何方?这三问不仅是当下消费者最为关心的问题,也是横亘在新能源汽车产业发展之路上的三大难题。
国家能源局原党组成员、副局长刘宝华涉嫌受贿一案,由国家监察委员会调查终结,移送检察机关审查起诉。经最高人民检察院指定管辖,由山东检察机关审查起诉。日前,山东省青岛市人民检察院依法以涉嫌受贿罪对刘宝华作出逮捕决定。案件正在进一步办理中。
各汽车企业和品牌近日陆续公布4月份的汽车销量。从已公布的企业和品牌来看,4月份汽车销量保持了持续攀升势头,新能源汽车仍然呈现高增长态势。