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试驾北京奔驰GLC3004MATIC:GLC大哥

2016-04-03 07:04 来源:新快报

[摘要] 之前驾驶过北京奔驰GLC260,感到已经非常不错,而在这次国产化后的全新的GLC车系中,GLC300 4MATIC才是“最高配置.

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  之前驾驶过北京奔驰GLC260,感到已经非常不错,而在这次国产化后的全新的GLC车系中,GLC300 4MATIC才是“最高配置”,不但内饰更豪华,动力也是最强劲的。这一次,不妨看看这款型号的与众不同之处吧。

  GLC 300 4MATIC是GLC中的“大哥”

  北京奔驰GLC 300 4MATIC应该是GLK正式更名后的“大哥”,在GLC200、GLC260之后的“最高配”。一下子,奥迪Q5和宝马X3压力倍增,奔驰的车型向来不是花瓶,不仅仅有大气的外观,而且丰富的功能,无论做工和细节都是奔驰成为主流豪华车的重要因素。

  很实用的座椅记忆、座椅通风功能

  前排座椅8向电动调节以及4向电动调节腰部支撑在奔驰GLC上都是标配,而座椅加热功能除GLC200外其余4款车型全部配备。座椅记忆功能得GLC300系列才开始配备,至于座椅的通风功能,则是顶配GLC300豪华型的独享配置。当然,座椅加热那是肯定有的了!

  最大功率245马力!不输3.0L!

  北京奔驰GLC全系搭载2.0T涡轮增压发动机,型号M274与C级相同,提供三种不同动力,其中GLC 200 4MATIC最大功率184马力,峰值扭矩300牛·米;GLC 260 4MATIC最大功率211马力,峰值扭矩350牛·米;GLC 300 4MATIC最大功率245马力,峰值扭矩370牛·米。相比GLK 300(3.0L发动机)而言,在保持功率不变的情况下,扭矩提升了70Nm。

  传统系统方面是GLC的另一大改变,其搭载了9G-Tronic 9速手自一体变速箱,并且配备了两个倒车挡位。与此前的7速手自一体变速箱相比,9AT变速箱换挡更快、更平顺,并且保证了各个车速下的低巡航转速,从而提升了燃油经济性。

  9挡很难遇到8挡不到两千转巡航

  这台M274 2.0T发动机的表现十分不错,动力储备充沛,特别是在低扭方面的表现惹眼。从峰值扭矩的输出平台上看,1300转时这台发动机便可输出370Nm的最大扭矩,直到4000转后才会有所递减。在我的巡航途中,不超过2000转就上到了8挡,看来也很省油。

  新快报记者 何军 文/图

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