中国网汽车4月28日讯 (记者 戴贤军) 近日,比亚迪于北京展开秦PLUS DM-i超级混动车型的试驾,多家媒体针对该车的综合油耗、性能、驾乘等方面进行了全面测试。尤其是,低至3.8L的超低百公里综合油耗成为了该车最大的“卖点”。比亚迪王朝网销售事业部北部战区北京大区经理刘武洋表示:“今年2月国家工信部正式规定,2025年乘用车新车平均油耗需达到4.0升/百公里。从这个角度来说,百公里油耗3.8升的秦PLUS DM-i已提前4年达到了国家标准,是比亚迪科技实力全面进阶的又一次完美体现。”
就在上月初,比亚迪秦PLUS DM-i正式上市,新车提供纯电续航55km和120km两种版本,其补贴后售价为10.58-14.58万元。无疑,该价格区间与同级紧凑型燃油轿车基本持平。比亚迪品牌与公关总经理李云飞不久前对中国网也明确表示,比亚迪将用DM-i超级混动杀入传统燃油车红海,以新技术实现降维打击。据中国网记者从相关渠道获得的消息,比亚迪内部对秦PLUS DM-i的销量目标是月销达3万台,所以决定把价格定为10.58万元起。
其实,比亚迪秦PLUS DM-i车型除低油耗方面的惊人表现之外,其在亏电工况下的行驶平顺性表现同样出色。最终,出色的产品力+亲民的价格,让秦PLUS DM-i一炮而红,但与之伴随的是比亚迪迎来“甜蜜的烦恼”,秦PLUS DM-i产能告急、供不应求:“仅北京市场目前的订单是800多台,但是我们现在交付不了,因为就没有车,现在整个全国的订单都是非常多,受限工厂产能,车缺的特别厉害,北京现在整个交付量也就100多台。目前提车周期应该要等2个月左右时间。”刘武洋对中国网记者说道。
近日,第十九届上海国际汽车展览会启幕,长安欧尚首款PLUS旗舰产品“欧尚X7 PLUS”全球首发亮相,至此,长安欧尚正式开启PLUS时代。
一季度,A级车累计销售129.7万辆,同比增长58.6%。其中,主流A级车 “3+3+3+1”的市场格局已然稳定,
近来,不少市民感受到,猪肉价格持续回落。农业农村部发展规划司司长曾衍德近日在新闻发布会上表示,随着供需形势持续改善,猪肉价格已连续12周下降,回落至每公斤40元左右,同比下降约25%。
4月19日,在第十九届上海国际车展比亚迪展台,“全球超安全智能新能源旗舰轿车”比亚迪汉携“能量白”与“智慧蓝”全新配色领衔出展,
捷途品牌在今年迎来成立三周年,以“旅行+”为产品定位,通过对细分市场的探索,从发布X70首款车型以来,累计销售已超30万辆。
《经济参考报》记者获悉,新版《钢铁行业产能置换实施办法》已完成征求意见、修订等阶段,目前正在走最后流程。
2021年4月7日,新能源汽车领导者比亚迪正式宣布:从即日起,旗下全系纯电动车型,开始全面搭载刀片电池,全面启用针刺测试作为企业标准。
比亚迪全面启动纯电车型全系切换刀片电池战略,旗下全系纯电动车型全面启用针刺测试作为企业标准。
4月13日,比亚迪与百威(中国)集团在深圳坪山比亚迪全球总部正式签署战略合作协议,百威将率先采购首批比亚迪纯电动牵引车Q3,
昨晚,比亚迪第二代宋Pro正式上市,新车以9.28万-12.78万元的价格博得了全场的阵阵掌声。