映象汽车

郑州街头有不少汽车维修店

　　4S店到底比路边维修店贵在哪儿？

　　业内人士：配件贵，好技工工资也高，环境、装修都要钱 而有些车型销售时几乎没什么利润

　　卖车“不挣钱” 4S店要吃售后这碗饭

　　在4S店进行保养或维修，要比路边维修店贵，可你是否知道，4S店贵在什么地方？路边维修店便宜在什么地方？贵是否意味着好，便宜是否意味着不好？

　　带着这些问题，河南商报记者进行了调查。

　　价格对比

　　同样更换机油机滤

　　4S店比路边店贵100多元

　　不少有过维修保养车辆经历的车主认为4S店费用贵，实际情况如何呢？

　　河南商报记者以汽车进行二次保养的名义，将郑州市区一家合资品牌4S店和一家路边维修店进行对比。

　　以更换机油机滤为例，在4S店，4L机油加1个机油格的费用为282元，工时费为100元，该项保养花费共计382元。

　　在路边维修店，4L同品质的机油加上1个机油格费用为210元，包含工时费。

　　根据对比情况，更换一次机油机滤，4S店比路边维修店贵172元。

　　对此，4S店工作人员称，路边维修店良莠不齐，来4S店做保养，油品更有保障。

　　业内人士怎么说

　　4S店

　　不仅配件贵 有时工时费更贵

　　老曹是郑州一家合资品牌4S店的售后经理，深知客户的感受。

　　“常有客户向我反映，保养维修价格高，不如路边维修店实惠。”老曹说，在他看来，贵有贵的原因和好处。“一是4S店用的是原厂配件，这些配件在进货时价格本身就高，但质量肯定有保障。”老曹说，4S店只能从厂家拿货，价格厂家说了算，易形成垄断。

　　当4S店拿到配件后，再转卖给客户，有的可能提升价格，有的可能执行比较透明的全国统一价。所以，配件到车主手中后，价格自然比较高。

　　另外，老曹表示，现在4S店的工时费贵，“郑州还好，沿海城市更贵，有时候工时费比配件的价格还贵。”以老曹所在的4S店为例，一个技术工人的月工资在4000多元，车辆进行一次“二保”，工时费就需要200元左右。“一方面为了留住技术好的员工需要投入，另一方面，组织工人进行专业技术培训也需要投入。”

　　有知情人士称，为了达到建店标准，4S店在硬件和服务上的投入也很大，“装修、设备、休息娱乐区等都得投入，环境确实好，但这些都是要花钱的。”

　　有车型卖车“不挣钱” 依赖售后盈利

　　“现在一些车型卖车基本不挣钱，售后的利润很可观。”一位汽修行业人士说。

　　在他看来，现在的汽车销售已大不如前，有些车型，销售时几乎没有利润可言，获取利润不得不靠年终厂家返点。

　　国内一家大型汽车销售企业负责人称，2015年，他们公司卖车利润将与修车等汽车服务利润相当，而之前，两者的比例是4∶1。“完全靠卖车生存，经销商很快就会倒闭。”

　　该负责人表示，一些汽车销售企业已经开始转战汽车“后市场”，比如汽车美容、汽车修理、汽车改装、汽车金融服务、二手车交易等。

　　有专家认为，站在经销商的角度，依靠售后等增值服务盈利是一种趋势，但必须进行规范。“不能以垄断的形式，通过售后让车主高价埋单。”

　　路边维修店

　　主打“实惠”牌 靠的是回头客

　　相对于4S店，路边维修店主打的是“实惠”。

　　老庞是郑州市长江路与工人路口附近一家汽车维修店的老板，他认为所谓实惠，就是让车主对服务满意，同时价格比4S店便宜。

　　记者看到，老庞的店面上下两层，主修大众车型。店面不大，却是政府部门的定点维修店。“我的客户都是回头客，口口相传，诚信待人。”他说。

　　店里工人正维修一辆大众帕萨特轿车，车主陈先生说，他是老客户，保修期没过就在这里维修保养。

　　老庞说，以帕萨特轿车为例，在4S店保养一次至少花费2000元，在他这里，几百元就能搞定，而且保证用的机油和配件不比4S店差。

　　“很多人在意原厂配件，什么是原厂配件？”他称，一家企业生产出来的配件，符合厂家规定的技术参数等指标，且与厂家达成供货协议，这个企业生产出来的配件就是原厂配件。而其他企业生产出同类型的产品，但厂家没有采用，就叫副厂配件，“其实质量一样。”

　　老庞说，也不排除有小厂家生产的质量差的配件，但一般的维修店不会选用，“我们靠的是回头客，用这种配件是砸自己的生意。”不过，他也承认，汽修行业从业者素质良莠不齐，难免会有“黑店”。

　　很多人在4S店干过

　　技术与4S店差距不大

　　便宜是不是意味着“没好货”？

　　10月16日下午，天荣汽配城一家维修店的生意不错，河南商报记者来到时，经理胖子的电话响个不停，多半是车主预约保养维修的。

　　胖子对工人的技术很有信心。

　　“新车型出来后，由于厂家的技术封锁，我们很难第一时间拿到车辆的各项技术参数，但并不意味着我们拿不到。”

　　“事在人为。”这句话胖子常挂在嘴边。

　　通过努力，往往在新车上市一段时间后，胖子店里的工人便拿到了相关技术参数，随后进行研究、学习。

　　在他看来，一方面新车很少出问题，另一方面车卖得好不好需要时间来检验，这些因素都为路边维修店争取了时间。

　　“说实在的，现在的车质量都不错，国产车质量也不错。只要用大品牌机油，按时保养，正常情况下，跑个七八年不会出问题。平时也就是保养车，简单维修，这种活儿，一般维修店都可以干。”根据他分析，以目前汽修行业的现状，技术工人流动性很大，4S店也很难留住人，很多路边维修店的老板之前都在4S店干过。所以，技术方面，路边维修店与4S店差距不大。

　　另外，胖子直言，由于路边维修店维修的品牌多，可能不如4S店那么专业，但技术是过硬的。“都是回头客，什么该修什么不该修都得说明白。”

　　近日，国家出台了“维修业转型升级指导意见”，剑指汽修市场的技术资料垄断、配件渠道垄断。新规会对4S店带来冲击吗？维修保养价格会降低吗？能否改变路边维修店良莠不齐的现状？这还待以后考证。