[摘要] 干过的哥的人都知道,文化北路东侧郑州旧机动车交易市场,每到周末,郑州的二手出租车就在这里集中交易。位于郑州商都路上的客运东站,交通高峰期,两边拉活儿的黑车排成排,到港区富士康的黑车车主公开叫价“每位15元”,而打车则需要六七十元。
出租车
持续“昂扬”八年,2014年,郑州市出租车价格“K线图”终于低下头。从今年夏天到现在,郑州市二手出租车交易市场价格,拉出一条重重的“长阴线”,让已经习惯“上涨”的业内人士措手不及,巨大的利益反差,在数万名从业者中掀起各种情绪波澜:失落、沮丧、淡定、期望……堵车等多种因素,造成车价退烧。进或退、买或卖、走或留,也成为新利益格局下的行业众生相。□东方今报首席记者 张英/文 刘栋杰/图
【现象】
二手出租车价跌了20万
○生意清冷
行里几乎所有人都知道,出租车价格降了,降得厉害。买涨不买跌,是大众心理。
郑州二手出租车价格跌了,这个情形年初就露了端倪,只是所有人都没料到,到夏天会进入“过山车”的下滑通道,到年底,会是这么惨。
干过的哥的人都知道,文化北路东侧郑州旧机动车交易市场,每到周末,郑州的二手出租车就在这里集中交易。
12月中旬的这个周末,二手出租车交易明显有些寂寥,相比去年这个时候,交易车辆明显减少了,以往热情的中介,也少了干劲儿,站在一边显得百无聊赖。
○“退烧”20万
价格退烧引起不少“有车一族”心理恐慌:车价不同于房价,也没人来救市。
见有人询问,想要卖车的王姓车主长叹一声:“要不是急着用钱,我才不卖。早知道去年……”他摇头没说下去。
去年,郑州二手出租车达到顶峰,一辆行驶零公里的新车,叫价95万,距离百万大关仅一步之遥。
众所周知,出租车交易不是汽车交易,而是经营权交易,新车旧车差价仅十万元左右。
业内人士介绍,降价的端倪从年初显露,到了夏季,每个月两三万地降,越滑越快。去年以90多万元成交的新车,现在只需70万出头,降价幅度超过20万,而旧车的价格已跌到60万以下。