奥迪年终总结：老大不好当！
[摘要] 他坦承，2016年的GDP增速可能更低，豪华车市场的竞争会更激烈，奥迪要守住30%的先发优势，虽然这着实不易。
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2016年1月23日，据说是北京最冷冬天的最冷周末，北京三里屯橙色大厅不但座无虚席，还站着好多人。面对冒着严寒赶来的全国汽车媒体的“真爱”，一汽-大众奥迪做了一份诚意满满的年终总结，整整两个小时，一直在各种讲，没有停顿，没有即兴节目，也没有茶歇。
一汽-大众董事、总经理张丕杰说，新的一年，奥迪要“发轫”。据说，“发轫”就是消除障碍，再出发。在凤凰汽车看来，新年伊始这气氛似乎有点“发狠”。
奥迪和大众曾经用中国市场屹立不倒的数据，造就了一句话“得中国者，得天下”。但是2015年，事情在悄悄变化，最终，奥迪以56.8万辆的终端销量，守住了国内豪华车战场的第一。虽然市场占比依然超过30%，但是如今的年头，老大着实不好当。在奥迪微降的同时，老二宝马在微增，最可怕的是老三奔驰还在快速追赶。ABB之外的第二战壕虽然差距甚远，但是对市场需求的蚕食也不容忽视。
对于这样的一年，张丕杰再次提到了两个“想不到”，总之“2015年困难比想象大。”其实，这一年来奥迪确实承载了比别人更多的时运不济，大家都心知肚明。倒是张丕杰的“不抱怨”让凤凰汽车印象深刻。他说，“我们不应该抱怨GDP增速下滑，中国的经济在全球是不错的，在正常的区间。我们要在心态上调整到精耕细作，另外，把之前环保的欠债还上。”
他坦承，2016年的GDP增速可能更低，豪华车市场的竞争会更激烈，奥迪要守住30%的先发优势，虽然这着实不易。
一汽-大众奥迪事业部执行副总经理葛树文总结得更具体：“2015年奥迪在产品方面吃了亏，没有提前布局好。”一方面，包括A4L、Q5等主力产品都已进入产品生命周期的末端，在各自细分市场上遇到了对手全新产品的阻击；另一方面，去年奥迪发布的全新车型，包括全新TT、奥迪Q7等，要么属于小众市场，要么发布临近年末还没有使上劲。
所以，进入2016年，奥迪将会首先在产品上进行发力。3款全新车型、4款换代车型以及5款中期改款车型，将为奥迪开启最激进产品年。到2016年秋季，中国市场上销售的奥迪车型中近60%将得到更新。
就在这次沟通会的前夜，中期改款的奥迪A6L刚上市。27年来，这款车已经在国内累计销售了147万辆，无论对于中国豪华车市场或是对于奥迪品牌而言，A6L具有战略意义。
当然这一年，奥迪也做了不少成绩。除了继续保持细分市场的销量冠军， 奥迪品牌锐化工作取得阶段性成效，奥迪用户正呈现年轻化、多元化的趋势。
首先，私人用户达到了87%，更彻底地实现了“去官化”。
其次，用户的年龄层发生了显著改变，80后、90后车主的占比，达到了32%。
再者，女性车主的比例增加，占比已经达到37%。
另外，奥迪的彩色车战略也取得了非常好的效果，奥迪A6L去年销售的彩色车已经达到近三成占比。这种转型也渗透到其他各个车型中。过去市场上最常见的奥迪A6L往往乏味黑色，但现在A6L的彩色车比例已经由2010年的8%上升到22%。
尽管2016年，一汽-大众奥迪为自己谨慎地制订了52万辆的目标，这只比2015年的销量多出不足万辆。但是奥迪已经表达了要扩大领先优势的雄心。
发轫之年，一汽-大众和奥迪能否找回曾经的狼性，我们明年年终总结再看。
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