映象汽车

　　2017年，德系三强在C级车市场对于“王座”的争夺异常精彩。受“再合资”风波影响，奥迪遭遇重大波折，从奥迪A6L的销量走势便可见一斑；经过积极快速的调整，奥迪用较大的优惠幅度来加速夺回阵地，并如愿登顶榜首。宝马5系由于处在产品换代周期，销量起伏较大。奔驰E级则持续保持着稳健步伐，终端价格也一向坚挺。

　　二线、三线高档品牌虽然全力追赶，但却感受着不同的境遇。其中，凯迪拉克XTS拔得头筹；大众辉昂的销量在2017年下半年有所反弹，并持续走稳。自主品牌的表现“难言起色”；仅剩的三款车型——众泰Z700、广汽传祺GA8、东风A9的销量，全都排在合资产品之后。

　　2017年落下帷幕，回顾过去一年的国内车市，位于“金字塔尖儿”的中大型轿车（C级车）市场无疑是最为引人关注的一个。第一阵营的奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级争夺激烈，全年累计销量均突破10万辆；在第二阵营里，美系车型凯迪拉克XTS拔得头筹；积极寻求“向上”突破的自主品牌仍难见起色。

　　德系三强“王座”之争异常精彩 奥迪A6L如愿夺冠

　　2017年，德系三强在中国高档车市场的销量异常接近，每个企业都有月均销售5万辆的市场表现，以至于不到“最后一刻”，谁也不知“谁能登顶，谁能封王”。聚焦C级车市场，三强对于“王座”的争夺同样精彩。

　　某宝马北京4S店 王跃跃 摄

　　2017年“前半程”，宝马5系优势明显，分别斩获第1、2、4月的销量冠军，1-4月的累计销量也力压奥迪A6L。到了5月，剧情开始反转，奥迪A6L夺得5月当月的销量冠军，并在随后的6个月连续夺冠。宝马5系出现销量起伏，源于产品处在换代周期；如今，度过“磨合期”的宝马5系，可谓渐入佳境。经济日报-中国经济网记者在走访4S店时了解到，新车暂无优惠。