中国汽车工业协会最新发布的数据显示,今年前两个月,汽车产销量连续出现较大幅度下降。但在整体车市持续低迷的情况下,新能源汽车仍然表现抢眼,继续保持高速度增长,成为提振汽车市场的主动力。
据介绍,今年前两个月,汽车产销分别完成377.6万辆和385.2万辆,产销量比上年同期分别下降14.1%和14.9%。业内专家表示,这一方面是受春节假期影响,汽车产销量总体水平较低。另一方面是市场低迷让企业谨慎应对市场压力,有意识降低生产节奏减轻终端库存压力。
在车市整体低迷的情况下也存在亮点。今年前两个月,新能源汽车产销继续保持高速增长。新能源汽车前两个月产销比上年同期分别增长83.5%和98.9%,其中纯电动汽车产销比上年同期分别增长95.7%和127.9%。
近年来,在各项政策的强力推动下,中国的新能源汽车市场不断壮大,并且高速拓展。汽车工业协会数据显示,2018年中国新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆,比上年同期增长59.9%和61.7%。其中纯电动汽车产销分别完成98.6万辆和98.4万辆,比上年同期增长47.9%和50.8%。
各国汽车企业也将未来的重点放在了新能源汽车上。包括奔驰、宝马、大众等在内的国际汽车巨头纷纷表示,将在未来的两三年中向中国市场投入数十款新能源车型。
今年的政府工作报告中明确提到,稳定汽车消费,继续执行新能源汽车购置优惠政策。新能源汽车的发展为自主汽车企业带来了机遇,但各大国际汽车巨头在新能源汽车领域的竞争加剧,以及国内汽车产品消费升级的趋势,自主汽车企业也面对巨大压力。
对此,专家表示,面对挑战,自主汽车企业必须加大在新能源、智能化等领域的技术投入,不断提升产品的品质以及服务水平,满足消费者不断增长的消费需求。
4月7日,工信部发布消息称,为更好适应我国新能源汽车产业发展的需要,工信部组织起草了《工业和信息化部关于修改<新能源汽车生产企业及产品准入管理规定>的决定(征求意见稿)》,面向社会公开征求意见。
在3月31日召开的国务院常务会议上,确定了对于促进汽车消费的三点新举措,其中,将年底到期的新能源车补贴和免征购置税政策延长2年。此外,中央财政采取以奖代补方式,
17日,国家发展改革委和司法部联合印发《关于加快建立绿色生产和消费法规政策体系的意见》(以下简称“意见”)指出,要完善机动车报废更新政策和新能源汽车推广机制等,加快建立绿色生产和消费法规政策体系。
“2020年新能源汽车补贴不会大幅退坡。”周末(11日)来自工信部的这则消息激荡了新能源汽车车圈,也刺激了沉寂已经的新能源汽车股票,13日-14日A股新能源汽车股纷纷飙涨,比亚迪、北汽蓝谷等13日甚至涨停。
25日,今年最后一期普通小客车指标配置数据公布。北京市小客车指标调控管理办公室公告显示,截至12月8日24时,新能源小客车指标申请个人共有458673个有效编码,如现行配置规则不变,新申请者或再排9年才能获得指标。
12月,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)发布11月汽车工业主要指标完成情况。在唱衰与坚守的争议声中,新能源汽车市场表现依然不够理想。数据显示,11月,新能源汽车产销分别完成11万辆和9.5万辆,分别同比下降36.9%和43.7%,连续第5个月产销同比下滑。
“车开不了了,是换电池还是卖掉?”这是许多新能源车主感到困惑的问题。据央视财经日前报道,3年前购买了一辆北汽新能源车的深圳市民张先生,即将更换电池,与4S店询价才发现换一块电池需要4万元,已经快赶上买一辆新能源二手车的价格。
据中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)公布的最新汽车产销数据,11月,新能源汽车产销分别完成11万辆和9.5万辆,同比分别下降36.9%和43.7%,连续5个月同比下滑。
正打算换车的新能源车主张先生最近很郁闷,近15万元购买的国产新能源车刚跑两年,在二手车商那里价格被压到了四五万元,贬值率超过六成。而同样价位的燃油车,跑两年还能卖七八万元,贬值率不到四成。
从最初的粗放式、补贴式发展转向质量型、技术型发展,一批体量小、技术实力不达标的企业会被出清,而头部企业将获得更多资金。