中国汽车工业协会12日透露,1月到3月中国汽车产销依然呈一定下降,降幅比1月到2月有所收窄。
资料图:观众在车展上参观。中新社记者 刘新 摄
3月,中国汽车产销环比呈较快增长,同比小幅下降。
1月到3月,中国汽车产销633.57万辆和637.24万辆,同比下降9.81%和11.32%。其中,乘用车产销522.73万辆和526.28万辆,同比下降12.42%和13.72%;商用车产销110.84万辆和110.95万辆,同比增长4.95%和2.22%。
值得一提的是,1月到3月,中国新能源汽车产销分别完成30.40万辆和29.89万辆,比上年同期分别增长1.0倍和1.1倍。其中,插电式混合动力汽车产销比上年同期分别增长85.22%和79.06%。
1月到3月,中国汽车销量排名前十位的企业依次是上汽、东风、一汽、北汽、广汽、长安、吉利、长城、华晨和奇瑞汽车。与上年同期相比,长城汽车销量增速较快,北汽、华晨和奇瑞汽车增速略低,其他六家企业均呈下降,长安汽车降幅更为明显。1月到3月,上述十家企业销售总合占中国汽车销售总量的89.40%。
此外,最新调查显示,2019年一季度中国汽车产业景气指数(ACI)为9,仍处于蓝灯区“过冷”区间,表明目前汽车产业景气度弱,未来仍存在一定下行压力。(闫晓虹)
近日,记者从交通运输部获悉,中国ETC服务平台正式上线提供服务。全国各地车主均可通过国务院客户端小程序ETC服务专区或交通运输部官方微信ETC服务平台免费在线申办ETC,并在今后持续享受相关多元服务。
在疫情影响下,一季度BBA汽车业务,除宝马因去年同期“特别项目”导致基数较低,个别财务指标实现正增长外,BBA各主要财务指标均出现下滑。对比来看,宝马以近48万辆继续在销量上保持引领;奔驰在营业收入、息税前利润、销售回报率上实现领先;奥迪方面则依然垫底BBA。
近日,“2020年Q1中国乘用车市场分析报告”显示,2020年一季度,中国乘用车市场进入“冰封期”,销量直线触底,但用户在能力范围内的消费升级依然是大趋势。
随着疫情得到进一步控制以及各地纷纷出台措施,中国汽车市场正在逐步回暖。中国汽车工业协会(简称:中汽协)7日透露,4月中国汽车行业销量同比增长0.9%。
3月31日,国务院常务会议确定在新能源汽车购置、货车以旧换新、二手车销售三方面提振汽车消费的政策后,4月9日,财政部、税务总局联合发布了《关于二手车经销有关增值税政策的公告》(简称《公告》)。
4月16日,梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划。
“尽快中国汽车行业现在有困难、存在不确定性,但看好发展的趋势不会变。”中国汽研董事长李开国对记者如是说。
走进位于天津开发区的一汽丰田生产基地,卡罗拉生产线上,机械手臂上下挥舞,物料运送有序自如,工厂内繁忙景象与往常无异。
4月9日,在国务院联防联控机制召开的新闻发布会上,国家发改委、财政部、商务部等有关负责人就稳定和扩大汽车消费情况做了全面介绍。汽车产业链长、关联度高,汽车制造业增加值占到整个工业增加值的7%左右。
4月8日,乘联会发布数据显示,3月第4周(23日-31日)的乘用车市场零售回升相对较快,日均零售5.39万辆,同比降幅减少至24%。3月乘联会厂家日均批发2.82万辆,日均零售3.07万辆。