映象汽车

　　新时代、新变革、新产业。刚刚结束的2019世界新能源汽车大会上，工信部副部长辛国斌指出，新能源汽车产业的发展，带动了全产业链发展，是推动经济发展的新动能。

　　作为新时代进军新能源领域的龙头企业，恒大仅仅围绕国家对细新能源汽车产业的发展规划，在世界新能源汽车大会召开之前，恒大新能源汽车集团国能93车型量产下线仪式于6月29日在天津举行。恒大的务实高效不仅为民营企业转型发展做出表率，更为中国经济增长注入强劲新动能，也有助于减少温室气体排放，改善生态环境。

　　国能93车型量产下线仪式嘉宾合影

　　国能93车型量产下线仪式现场

　　作为一款定位普通型、实用型、经济型的车型，国能93完全具备萨博75年技术沉淀的精粹，在高效电能、卓越驾控、极致安全、智能出行等多个方面均有着出色的表现。这一高性价比的车型量产推向市场，将惠及普通消费者。

　　对于恒大而言，这款车从设计到性能，从续航到时速，从品牌到全球视野，从现实与梦想的冲撞，太多的维度展现了这款寄托了许家印造车情怀的互联网电动汽车，也寄托了太多中国人冲破雾霾的蓝天梦。

　　参观恒大新能源汽车天津生产基地

　　但相比于恒大的首款车型，社会各界对恒大这家“造车新势力”关注的更多。这半年来，恒大陆续通过收购瑞典电动汽车公司NEVS，获得生产新能源整车资质;依靠入主卡耐新能源，拥有了世界顶尖的日本动力电池核心技术;通过拿下荷兰e-Traction及英国Protean公司，掌握了世界最先进的轮毂电机技术及量产能力。至此，恒大利用收购这种方式，完美解决新能源汽车制造中的整车生产、电池、电机三大制约瓶颈。

　　从这一系列动作上看，恒大是幸运的。科技的发展让全球的汽车厂商再次回到了同一起跑线上，也给了中国汽车工业重塑世界汽车行业格局的机会。

　　恒大天津生产基地焊装车间

　　恒大天津生产基地总装车间

　　但这更反映出，恒大是有魄力的。恒大跨界到新能源汽车产业后大刀阔斧的动作确实很有魄力，现在恒大集齐新能源汽车的各个尖端科技，很快实现量产还是有希望的。传统汽车制造行业机构庞大，在转型时会容易瞻前顾后，反而很容易错过有利时机。这一点确实恒大更有优势。

　　一直以来，我国制造业都以规模强大著称，但是硬核技术与发达国家相比差距依然很大。尤其是高档数控机床、航空发动机、汽车发动机等关键精加工生产线95%以上制造及检测设备依赖进口。恒大的各项收购关注的正是该领域内的全球顶尖技术，很明显，恒大就是想通过收购先将尖端技术收入囊中，然后在后续发展过程中借鉴学习，最终达成自主。

　　业内人士认为，恒大新能源汽车核心理念、发展思路、产品品质等与世界新能源汽车大会的主题——“新时代、新变革、新产业”所吻合，堪称中国汽车工业发展的又一里程碑。