荥阳和上街之间的接合部，大部分村民依靠制造低档的建筑用搅拌机谋生

　　□东方今报记者 刘长征/文 邱琦/图

　　今年年底，郑州至上街的郑上快速通道即将通车，包含上街、荥阳的郑上新区规划不久前也刚刚公示，这对荥阳和上街来说，无疑是送来了一个大礼包。郑上新区这一“落子”能否让荥阳、上街连成气候？郑州西部能否再产生一个新经济引擎？

　　一路向西，我们期待着。

　　【现状】

　　公交藩篱折射“各自发展”弊端

　　7年前，“郑上1路”公交线路的开通，担负起郑州、荥阳、上街三地客流往来的重任。然而，不断有乘客发出疑问：这条线路到底是城市公交还是城乡客运？

　　的确，“郑上1路”说是城市公交，票价却差距很大，而且随叫随停；说是短途客车，外形却完全是城市公交模样，还允许车辆超员。

　　现在，郑州至上街区已开通了“郑上1路”和1路公交，但在郑州市政府收集民意的网络平台“心通桥”上，许多网友认为这两路车实为“伪公交”，服务态度差、票价高，颇受诟病。

　　不少上街的网友呼吁延长郑州市11路公交至上街，对此郑州市公交总公司相关负责人曾表示，因为公交车本身属于市内的公共设施，而上街、荥阳都属于独立的行政区域，如果城市公交延伸至上街，是跨区运营。

　　时至今日，上街和荥阳城区内还跑着各自的公交车，两地之间不足10公里的距离，市民还要掏2元坐城乡客车往返。一件公交小事，足以看出上街、荥阳两地互通性的藩篱给当地居民带来的不便。

　　【期盼】

　　“被遗忘角落”盼望两地连通

　　单独看荥阳和上街的城区，会觉得它们发展都不错。然而，从上街城区东侧的“金三角”标志性雕塑拐上郑上路，一路东去，直到荥阳城区西边界，短短9公里的路程，景象大不一样。

　　郑上路两侧没有一片像样的楼房，除了村民自建房，大多是机械配件市场、仓库和机械制造企业。通往杨侗村、李克寨村的小路上，到处可以看到一排排晾晒在路边的小型搅拌机外壳，掩盖不住附近村庄产业结构单一的劣势。

　　52岁的刘全立是李克寨村村民，前些年，他家也雇人建起了搅拌机作坊。“前两年还挣钱，一年净收入三四万吧”。老刘说，这两年这种小型搅拌机销路不好，“挣不到啥钱”。

　　远离郑上路的村民收入来源更少，大部分靠外出打工挣钱。在老刘看来，荥阳、上街两地之间这片区域是“谁也不管的角落”。

　　“上街、荥阳南北两头都发展好远了，可中间这几公里一直就没人管。”老刘觉得，有郑上路的交通优势，如果两地联手发展，他们的生活很快就能富裕起来。

　　【机遇】

　　郑上新区规划送来“大礼包”

　　老刘的期盼也许正在成为现实。11月29日，郑州市城乡规划局网站公示了郑上新区空间布局规划，荥阳和上街成为郑上新区的主体。

　　在郑上新区城市功能空间规划中，荥阳和上街组团被定位为行政商业副中心，两地之间的地带，也就是老刘现在生活的这片发展薄弱的区域，未来则将变成整个郑上新区的城市核心组团：行政文化服务中心。专家表示，政府机构设立在这里，文化机构也会相对集中，同时也会拉动商业、金融、居住等相关配套的发展。