法拉利La Ferrari上海车展发布 新旗舰
[摘要] 2013年4月20日，第十五届上海国际车展正式拉开帷幕。混合动力系统由法拉利与Magneti Marelli公司合作研发的两个电机组成，一个负责为驱动轮提供动力，另一个则作为辅助电动机。
2013年4月20日，第十五届上海国际车展正式拉开帷幕。在本届车展上，法拉利最新超跑La Ferrari正式于国内发布，同时本次发布也是亚洲首发。据悉该车已有人预订，订价为人民币2200万左右。
法拉利La Ferrari亮相国内
La Ferrari集合了大量先进技术，将成为法拉利最新旗舰车型，担当ENZO的继任者。同时也是法拉利有史以来性能最强大的一款能够合法上路行驶的跑车。La Ferrari的碳纤维单体壳车身仅重70kg，全车整备质量被有效控制在1100kg。
法拉利La Ferrari
动力方面：La Ferrari使用了HY-KERS混合动力系统，该系统由一台6.3L V12发动机担当主要驱动力，峰值马力超过588kW，而最大转速可达9250rpm，创造了同排量发动机的转速记录。电动机能够额外提供120kW，整套动力的峰值马力输出将接近708kW，从静止加速到200km/h低于7秒。同时，位于传动系统末端的电动机也被作为扭矩辅助转向系统的一部分，可以通过调整左右车轮的扭矩实现辅助转向。
法拉利La Ferrari
混合动力系统由法拉利与Magneti Marelli公司合作研发的两个电机组成，一个负责为驱动轮提供动力，另一个则作为辅助电动机。该系统还有一个电池组，安装在底盘底部，其电池组芯由法拉利Scuderia赛车部门负责组装。
法拉利La Ferrari
作为一款混合动力跑车，La Ferrari的每公里二氧化碳排放量仅为330克，且其中未考虑纯电驱动的情况。同时，据官方介绍，HY-KERS系统未来的目标是能够用在以纯电动模式行驶若干公里的车型上。
La Ferrari的底盘采用了四种以上不同类别的碳纤维，全部手工层压处理并由赛车部门采用与F1赛车相同的设计和生产工艺高压铸造。以改善抗扭刚度（+27%）和纵梁刚度（+22%），同时减轻重量。
编辑点评：无论从外形设计、内部结构还是那夸张的数据，都足以让我们认为它是法拉利新的代表者，甚至是售价以及购买方式都再次打破了它自己的常规。而相对它的竞争对手，虽然已经有媒体爆出迈凯轮的P1比其强出些许，但作为法拉利的铁杆车迷，恐怕这499辆的订单已经早被抢光。
