宾利将产“小排量”车型 为中国市场定制
[摘要] 2012年宾利在华销量2253台，其中一季度表现最佳一举超越美国成为全球第一大市场。例如辉腾的入门车款已经为3.0升，奥迪主力车型排量在2.0升职3.0之间，保时捷也相应的在中国取消了了3.6自然进气和4.8自然进气车款。
宾利将产“小排量”车型
2012年宾利在华销量2253台，其中一季度表现最佳一举超越美国成为全球第一大市场。全年，宾利大中华区销量已占全球23%。未来宾利汽车很有可能通过“小排量”引擎+混合动力系统，满足中国的市场政策。“在接下来的时间里会有来自全球各地的200余位媒体记者，参与宾利首次在中国、北京举办的新车试驾会，从这一点您也能够看出宾利对于大中华区的重视”。宾利大中华区执行总经理施尔天(Till Scheer)先生向网通社记者表示。
宾利汽车在华销售
非常关注中国政策 可能通过混合动力版本引入小排量车型
2012年初宾利中国与香港大昌行顺利实现了宾利品牌总代理权的交接。当年，宾利在华销量由2011年的7003台提升至8510台，同比增长22%。施尔天(Till Scheer)先生称：“中国车主相比全球其他地区车主年轻20岁，女性车主集中在欧陆GT、40%车主选择幕尚、50%车主选择飞驰，未来宾利在大中华区的销量依然会持续上升，我们对此非常看好”。
宾利将产“小排量”车型
从收编销售权到增加经销商数量，宾利在华的“战略计划”已经初现端倪。而身处大众集团，宾利汽车也尽享大众汽车对于中国政策的解读、亦或是预判。现阶段宾利入门车款匹配V8引擎排量4.0升，适用的消费税率为25%，这使得宾利在全球两大市场美国和中国之间的同款车型价位差距非常明显。对此，宾利传播总监沃尔夫冈·格拉布斯(Wolfgang Glabus)称：“我们非常关注中国政府的相关法规政策，去年我们已经推出适应中国市场的V8车型，也在考虑更低排量和混合动力的方式”。这意味着宾利在未来有可能通过这种方式来适应中国市场，为中国“定制”小排量+混合动力版车型。
