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　　编辑视点：尽管保时捷全新911 Turbo/Turbo S软顶敞篷车型更低的燃油消耗并不算亮点，毕竟买得起这款车的消费者也不会在意那点油钱，关键的是软顶的敞篷会显得更具敞篷车的原始味道，同时驾驶起来也更加拉风，不过比硬顶版高出的这10万元就看个人能不能接受了。

　　保时捷全新911 Turbo Cabriolet敞篷版将在2014年第二季度时上市

　　保时捷在前段时间发布了新一代的911 Turbo以及Turbo S，而其Cabriolet敞篷版则会在明年夏天正式上市。日前，海外媒体曝光了新车的一组效果图片，结合之前的路试车谍照以及经验，这组效果图的真实度应该是非常高的。

　　车厢后部的驼峰隆起依旧会是敞篷版911 Turbo/Turbo S的一个标志性设计

　　Cabriolet敞篷版与911硬顶版外观造型基本一致 不同之处是其采用了软顶敞篷

　　Cabriolet敞篷版911 Turbo/Turbo S自然是基于硬顶版车型打造，从经验来看，除了继续采用软顶敞篷设计，外观的其他部分都会和硬顶版保持一致，拥有前后空气动力学包围、后翼子板进气口、更宽的后翼子板、新款四出排气、更大的轮毂以及可伸缩后尾翼这些性能元素。

　　除了继续采用软顶敞篷设计，外观的其他部分都会和硬顶版保持一致

　　而为容纳折叠软顶，位于车厢后部的驼峰隆起依旧会是敞篷版911 Turbo/Turbo S的一个标志性设计，它让新车在敞篷状态下显得非常丰满，就像一名美女的“肥臀”一般流露出性感的气质。

　　911 Turbo/Turbo S敞篷版依旧会搭载3.8升双涡轮增压发动机

　　依旧搭载3.8升双涡轮增压发动机 燃油消耗将减少至少13％

　　动力方面，911 Turbo/Turbo S敞篷版依旧会搭载3.8升双涡轮增压发动机，前者最大功率输出在520马力（现款500马力），最大扭矩649牛·米。后者最大功率输出达到560马力，最大扭矩699牛·米。而两款动力也都具备有瞬时加速模式，额外50牛·米的扭矩可以输出10秒的时间。不仅动力更强，配合标配的启停系统，发动机燃油消耗也比现款车型减少了13%，经济性更高。

　　Turbo S敞篷车在国内的基础售价将肯定超过310万元

　　Cabriolet敞篷版的基础售价将比硬顶版高出10万元以上

　　目前，911 Turbo和Turbo S硬顶版已经在国内上市，两款车型的基础售价分别为253.6万和297.4万元，而它们的敞篷版本的基础售价将会高出10万元以上，也就是说Turbo S敞篷车的基础售价将肯定超过310万元。不过即便如此，还是要比法拉利458 Spider的443.88万元便宜很多。