映象汽车

　　PSA正在面临史上最艰难的时期，浪漫但傲慢的法国人正在为忽视中国市场而埋单。

　　日前，PSA集团发布财报显示，其2012年营业收入554.46亿欧元，亏损额达到50.1亿欧元（约合407亿元人民币），在欧洲不得不通过关停工厂、裁员来减轻亏损和债务。

　　在中国市场，神龙汽车与长安标致雪铁龙的表现，也并不能让PSA舒心。尤其对于长安PSA来说，前景的不确定性，随时都可能让PSA淘金中国豪车市场的梦华为泡影。

　　此前，中国长安集团挂牌出售其在长安PSA中所占的50%股权，这一事件被外界认为是，中国长安汽车集团对DS品牌未来盈利预期不看好的“标志性事件”。

　　长安标致雪铁龙总裁阿博德

　　无独有偶。近日，标致雪铁龙集团与中国长安汽车集团共同宣布，提议Gilles Boussac先生接替阿博德先生，出任长安标致雪铁龙公司总裁一职。该提议将于2013年3月27日交由长安标致雪铁龙董事会审议批准。现任长安标致雪铁龙公司总裁阿博德先生将出任标致雪铁龙集团全球整车项目研发负责人。

　　即将走马上任的长安标致雪铁龙总裁 Gilles Boussac

　　在DS品牌在中国市场推广不利的情况下，长安PSA的“换帅”颇具玩味。一位不愿具名的汽车分析人士认为，长安标致雪铁龙的换帅，在某种程度上就是DS品牌在中国未来不确定因素的具体体现，长安标致雪铁龙成立两年多以来，在打造DS品牌上并未取得实质性进展，欲树立豪华品牌的想法无果。

　　“中国市场已经成为全球汽车市场的风向标，对于PSA来说，神龙汽车难以实现本质上的突破；因此，对于全球巨亏的PSA来说，寄望中国豪华车市场，押宝长安标致雪铁龙成为唯一选择。”上述人士表示。

　　在官方公布的资料显示，Gilles Boussac现任法国标致雪铁龙集团品牌部备件和服务部门负责人，主管全球事务，在标致雪铁龙集团服务超过30年，在包括产品规划、销售网络、研发设计、供应服务等多个领域均有着丰富的工作经验。

　　最为重要的是，Gilles Boussac与阿博德一样，也曾有过在神龙汽车的任职经历。不难看出，PSA集团同样物色了一位熟悉中国市场的人选执掌长安标致雪铁龙。

　　对于比较关注的阿博德去向，标致雪铁龙集团方面表示，阿博德回归标致雪铁龙集团，工作将由台前转向幕后，担任集团全球整车项目的研发负责人，这将有助于标致雪铁龙集团的高端化战略。

　　对于Gilles Boussac接替阿博德有网友分析认为是“换了东家”（中方合作伙伴由中国长安汽车集团即将成为长安汽车），言外之意，长安汽车提前“履新”干预人事任免权力。

　　对此，知名汽车分析师张志勇认为，在合资企业中，中方对于人事任免权的干预很弱，中方的角色就是负责生产，直白一点说就是OEM的代工模式，所以，人事任免肯定是法方做出的。

　　DS5

　　除了人事上的变动，DS品牌本身也并不被看好。在2012年9月第一台试制DS5的下线点火成功之后，就因中文命名为“帝艾仕”而被奚落，亦因DS系列车型悬挂雪铁龙双人字标而饱受诟病。普遍认为，DS品牌难以挤进豪华车阵营。

　　“DS品牌很难成功，作为一个独立品牌，起码来说要有独立的品牌LOGO。”张志勇说，DS品牌与丰田皇冠类似，充其量是一个车系。

　　据长安标致雪铁龙官方人士称，截止到2012年底，DS的销量刚刚接近1千台，经销商有望实现30家。而据第三方调查数据显示，截止到2012年底，DS经销商全国建成的仅为11家。

　　开弓没有回头箭。尽管长安标致雪铁龙自成立以来并不顺利，但PSA总裁瓦兰对长安标致雪铁龙仍给予厚望，他称，到2015年，长安标致雪铁龙的市场份额要达到3%，销量要达到20万辆。然而，对于在今年下半年才逐步国产上市的DS来说，任重道远。

　　阿博德让DS在中国扎根，那么Gilles Boussac如何使之发芽绽放呢？