丰田TGNA战略来袭 低成本是否将有低车价？
2013-04-02 09:16
来源：pcauto
[摘要] 眼睁睁看着大众集团用着MQB、MLB两大模块化平台，带来更低的设计、生产成本，但绝口不提降价的事，让丰田多么的眼红。编辑点评：某厂居然把更加低成本的模块化平台当作宣传要点，却从不提车子降价，真心无语。
眼睁睁看着大众集团用着MQB、MLB两大模块化平台，带来更低的设计、生产成本，但绝口不提降价的事，让丰田多么的眼红。因此，在上个月底，丰田公布了更多TGNA构架战略的细节，并指出，今后丰田的同平台车型将使用大量通用化零部件，通用比例从最初的20%-30%，大幅度升至70%-80%。
2013款丰田逸致
丰田新全球架构TGNA，全称为ToyotaNew Global Architecture，是丰田中长期计划的重要一环。丰田将更新三种底盘平台设计：B(小型车)、C(中型车)和K(FF发动机前置前轮驱动中大型车)。下一代雅力士、普锐斯、卡罗拉、凯美瑞、RAV4、普瑞维亚等车型，都被囊括在TNGA计划内。
2013款丰田逸致
丰田的目标，是将全部4000-5000种零件中一半左右，实现通用化。零部件通用化可减少各车型必备的加工设备种类，有利于缩短开发时间，削减设备投资，降低相关固定成本；同时还能提高同一零件的订货量、帮助零件厂商降低成本，有助于削减零件的采购费用。
编辑点评：某厂居然把更加低成本的模块化平台当作宣传要点，却从不提车子降价，真心无语。丰田现在也要走上这节约成本的给力路子了，我们不关心你通用了几成了零件，只关心你把车价放到什么高度上去。
