映象汽车

　　随着荣威750、550、350、W5和MG7、MG6、MG3等产品的相继推出，上汽乘用车基本完成了第一阶段产品布局;2012年，MG5和荣威950上市，开启了自主品牌第二代产品投放的序幕。而全新荣威550的上市以及在刚刚结束的上海车展上亮相的MG-CS概念SUV将于2014年量产的消息，则使得上汽乘用车的产品布局全面步入2.0时代。

　　伴随着上汽乘用车旗下的二代车型相继投放新品以及产品线的丰富，荣威与MG的品牌分网计划也在持续推进。在荣威与MG品牌宣布分家两个月之际，上汽集团股份有限公司荣威品牌市场运营部总监刘涛在接受《华夏时报》记者采访时透露，明年年底，荣威与MG品牌分家将会彻底实现。

　　产品布局升级

　　目前，虽然上汽集团已经完成从A0级到A级、A 级、B级和B 级以及SUV的全系布局，但上汽集团坚持自主开发与对外合作并举，逐步打造上海汽车的“自主创新体系”。上汽集团自主品牌正在从1.0时代迈向2.0时代。

　　从目前的产品布局看，上汽集团旗下荣威和MG品牌都已经进入快速发展时期，拥有相对完善的产品序列和超过10款车型。但在销量贡献层面上，销量主力依然是荣威350、荣威550和MG3等三款车型。

　　来自乘联会数据显示，2012年上汽20万辆的销量中，荣威350和550销量分别达到7.44万辆和3.86万辆，MG3为4.06万辆，这三者占据上汽乘用车整体销量的75%以上。因此，全新荣威550的上市，将会对上汽乘用车的销量起重要支撑作用。

　　上汽乘用车公司副总经理蒋峻透露，在全新550上市不久后，将推出配置优化、性价比提升的荣威550经典款，来弥补350主销车型区间与全新550之间的市场空白。

　　除了全新荣威550外，荣威未来还将继续拓展其在新能源领域的市场推出E50车型的插电强混车型和混动版荣威550;MG品牌也将迎来多款全新产品包括在本届上海车展亮相的MG SC概念车将在明年下半年实现量产，而且未来也将有望推出跑车车型。

　　以上种种均表明，上汽2.0时代正在逐步步入纵深化。目前，荣威和MG两大品牌在华的车型生产布局为，南京浦口工厂生产荣威350、MG6、W5、750等，上海临港工厂生产550、MG3、E50等车型。而在上汽的产品规划中，上述车型仅是一部分，到“十二五”末，上汽自主品牌将完成7大平台和十几款新车的投放。

　　双品牌并行

　　从今年上半年开始，上汽乘用车公司启动了荣威和MG品牌以及营销的调整。究其根本，两个品牌的品牌力不够均衡以及过于模糊的品牌定位是直接诱因。上汽乘用车内部人士对《华夏时报》记者透露，“尽管荣威品牌讲究品位，MG品牌更注重个性化体验以及英伦风范，但不可避免，这两个(品牌)的确有重合的时候。”

　　上汽乘用车很快意识到了这一点，对整个营销体系进行改革，意在突出品牌差异化。上汽乘用车总经理陈志鑫表示，“从目前荣威和MG分品牌运营情况来看，初步实现了我们的设想，运营情况较为良好。”业内人士也评价称，这样的营销架构调整，将市场决策权前移，可以适应更为复杂多变的市场环境。