映象汽车

　　2013年，东风日产十周年。十年的时间，成长了中国汽车工业，也锻炼了东风日产。做为一个合资车企，从成立开始，除了文化融合、企业管理和产品研发，对营销的创新也是一个历练升级的过程。第一个十年已过去，在第二个十年开始的时候，东风日产市场销售总部副总部长杨嵩表示，未来除了要将东风日产各营销平台和系统做扎实，还要迎合“微利润”时代，着重横向整合价值链，此外，营销模式也将由“漏斗型”转变为“沙漏型”。

　　营销向“沙漏型”转变

　　日系车近些年总是“时运不济”，从大地震到钓鱼岛，摆在眼前的困难一次比一次大，对营销的考验也一次比一次大。“从去年9月钓鱼岛事件开始，我们一直都在思考东风日产的营销。”杨嵩说，“过去我们的营销模式是漏斗型，现在是沙漏型，我们希望保有客户进入新的漏斗。”

　　用沙漏这个形态来形容营销，可以理解为一个过程的结束也同时意味着另一个过程的开始。汽车行业不但价值链长，与客户的持续联系也很长，将营销立足点从前期传播转移到后期保有和开拓，成为了东风日产新营销模式的运营布局。

　　“我们正在考虑做的事情，就是对保有车主价值和忠诚度塑造。”杨嵩说，“就像细胞裂变一样，几百万客户里面选出几十万铁杠的用户，应该可以把东风日产的品牌影响力扩散到更大范围。”

　　横向整合价值链很重要

　　去年开始，东风日产在全国实行新的大区制营销改革，打破原来的市场模式，合并原来的10个大区，全国成立广州、成都、上海和北京4大区域营销中心。

　　谈及大区制的成效，杨嵩表示，“区域营销部确立一年多以来，我感觉东风日产有两个大的收获：一个是营销的决策靠前，效率明显提升。第二个是在职能线方面可以有效统合起来。”

　　看来大区制营销颇为成功，不但为东风日产提高了效率，也进一步优化了职能。对于未来还需要继续的创新工作来说，杨嵩认为营销系统还需要做两件事，“第一点，把各个基础平台、系统做得更扎实。第二点，未来十年也将是“微利润”时代，那么横向价值链的整合将非常重要。”

　　在今年2月末的经销商年会上，东风日产喊出了“新十年、新理想、新思维”的口号，这给了东风日产又一次蜕变的方向，在十年的初涉中国后，东风日产也将在下一个十年从“新”开始。