高价税费并非“真凶”进口总代或一手遮天
[摘要] 一款路虎揽胜2013款SUV在美国市场的售价折合人民币是54万元，而在北京某家4S店同型号的汽车售价却是209.8万元。”贾新光分析说，一旦反垄断调查启动，合资品牌价格如果进行下落，那么自主品牌生存的空间将更小。
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进口车
一款路虎揽胜2013款SUV在美国市场的售价折合人民币是54万元，而在北京某家4S店同型号的汽车售价却是209.8万元。如此大的价差到底是怎么回事？从7月28日开始，新华社、人民日报、央视等连续报道称，进口车价高因外国汽车企业操纵，如此畸高涉嫌价格垄断。其后，又有报道称国家发改委和中国汽车流通协会开始着手调查汽车行业垄断问题，将涉及进口车和合资车。一系列质疑声将价格高昂的进口车推向风口浪尖。
价格畸高真因税费？
透过近来对进口车价的各种讨论声音，我们先要厘清，进口车价格到底是由哪几个部分构成的，涉及到的税费、成本有哪些方面。
“进入中国有一些比较关键的税，比如关税、消费税、增值税，这些加起来几乎可以成为进口汽车一倍的费用。还有其他的一些费用，入海关的费用、仓储费、商检费等一系列的费用，甚至汇率也在很大程度上影响了车价，这些是综合因素。”8月20日，中国汽车流通协会常务理事苏晖在接受采访时表示。
据介绍，一辆进口车从原产地发货到岸，其间包含运费、保险费，到达中国海关又有关税、消费税、增值税。其中，关税为25%，消费税按照排量在1%至40%间浮动，排量3.0L至4.0L车型税率为25%，4.0L以上为40%，增值税17%。
有数据显示，一辆进口车的官方指导价中，必不可少的生产和运输成本占25%至40%，其他则是车本身以外的费用，税收约占最后售价的20%至30%，各家跨国公司设在中国的贸易公司即总经销商所掌控的利润占30%至40%。另外还有一些费用比如车辆的检测费用、租用仓库费用，虽然比例不算很大，但都要算到车价之中。
由此可见，进口车价格构成，除了国人通常所认为的高关税之外，确实还有厂家和贸易商掌控了另一部分的高额利润。
