映象汽车

　　编辑视点：很多已经测试过保时捷新一代GT3的海外媒体对该车给出了相当高的评价，出色的赛道驾驶性能让人欲罢不能，而此番GT3 RS增强版无疑将把这种跑赛道的能力更提升一个档次，让我们拭目以待。

　　外观更具赛车风格

　　日前，保时捷新一代GT3 RS的最新路试谍照被曝光出来。和已经发布的GT3相比，打上了“RS”标签的GT3 RS将是一款更加偏重于赛道性能的超级跑车，不仅动力更强，而且车重会更轻。新车有望在10月的巴黎车展上登场。

GT3 RS最大特征便是拥有一个超大号的后尾翼

　　从谍照来看，GT3 RS最大特征便是拥有一个超大号的后尾翼，这是其赛车化设定的最大标签。同时后翼子板上也像Turbo/Turbo S车型那样拥有进气口，不过需要说明的是这很可能是伪装的关系，因为要知道自然吸气版本的911一向都没有这个进气口的设置，现在只是。此外，仔细观察还会注意到GT3 RS前保险杠两端还引入了扰流片的设计，可提供更充足的为了容纳GT3 RS更宽的后轮所以才套用了Turbo/Turbo S车型的车身下压力。

为了容纳GT3 RS更宽的后轮所以才套用了Turbo/Turbo S车型的车身

车尾除了拥有一个更大的尾翼，其余部分都与GT3基本一致

　　动力更强 变速箱和底盘都将更加符合赛道驾驶的需求

　　动力部分，GT3 RS将继续使用GT3上面的那台3.8升水平对置自然吸气发动机，但经过重新调校，动力输出将超过GT3的476Ps（350kW），而且相应速度更快、更直接。变速箱则匹配进一步按照赛道驾驶需求而升级、响应速度更快的7速PDK双离合变速器，而考虑到新一代GT3已经抛弃了手动变速箱，GT3 RS也很可能步其后尘与手动变速箱说再见。据保时捷工程师介绍，经过在赛道上的对比测试，它们发现PDK变速箱相比手动挡更加高效，所以我们预测手挡在GT3 RS上也出现的机会也不大。

动力输出将超过GT3的476马力，而且相应速度更快、更直接

　　因此在更强劲动力以及更出色的PDK变速箱的配合下，新一代GT3 RS百公里加速将低于GT3的3.3s。不过因为变速箱更加偏向于赛道驾驶的设定（齿比更小，以获得更好的加速），最高车速将会有一些损失，比GT3的315km/h稍低一些。当然，底盘的进一步运动化调校、更轻的车重也是GT3 RS的精髓，这将使得它能够在赛道上拥有出色的操控性能，而最新的GT3车型上出现的后轮转向技术在其中扮演重要的角色。