映象汽车

　　“我们认为运用保险模式，让保险商利用其网络为经销商提供售后保障是一件非常好的事情。”

　　9月25日，国家质检总局质量管理司质量处处长巫小波在亚市举办的“平行贸易进口车规范发展论坛”上透露，质检总局正考虑在全国范围内推广汽车三包责任保险，以解决有些汽车品牌产品在全国售后维修网点不足的问题。

　　在巫小波看来，这项举措是对现行汽车三包法案的一种完善——有的车企还没有能力在全国范围内建立一个庞大的流通体系，消费者在一些地方遇到三包问题无法解决。而汽车三包责任险方案，将经济赔偿关系转给了保险公司，这样就能有效地为顾客提供便利服务。

　　自2013年10月1日，《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》（即汽车三包法案）正式出台后，一年来，社会对汽车三包法案的落地效果评价不一。其中，一个最具争议的现象是，消费者不知有三包政策，产品出现问题依然存在举证难、维权难的现象。

　　对此，国家质检总局已从今年7月底开始，联合多个部门在全国范围内进行调研，酝酿对汽车三包法案进一步改进。而在细化准则出台前，保险公司已率先联合经销商在平行进口车领域试水汽车三包责任险。

　　进口改装是投诉“重灾区”

　　近一年来，国家质检总局对汽车三包法案运行一年的效果还是基本满意的。据巫小波提供的数据显示，截止到今年的9月24日，我国160家汽车生产企业已经备案 的车型达到了5735个，同时提供三包的汽车4S店有37010家，几乎汽车三包涉及的每一个车型都能在质检总局的汽车三包网中查询到。

　　“到目前为止，我们还没有发生过一起由于汽车三包导致的恶性群体事件。三包规定落地一年来，有关汽车行业的投诉数量不升反降，出现退换车的情况更是小概率事件中的小概率，这大大出乎了我们的预料，说明我国整体汽车质量水平没有太大问题。”巫小波说。

　　数据显示，今年上半年，国家质检总局共收到消费者投诉4132起，数量上有小幅下降，部分汽车企业在汽车质量方面的索赔金额及数量也呈现下降趋势，国家质检总局方面认为，这都表明了“三包规定”出台后的成功。

　　不过，中国消费者协会发布的简报数据却远没有官方数据呈现的那般乐观。据统计，今年上半年，全国消费者协会共组织受理汽车（含零部件）投诉12643起，同比增长高达29.2%，其中有关质量、合同及售后服务的投诉量占到80%以上。

　　“很多消费者在汽车产品出现质量问题，遇到不公待遇后，首先想到的是到消协投诉，或者通过媒体曝光的方式解决问题，很少与国家质检总局联系。”一位不愿透露姓名的业内人士称，这或许是消协与质检总局之间统计数据有较大出入的原因之一。

　　事实上，国家质检总局方面也意识到，汽车三包在落地过程中仍存在部分经销商逃避三包义务等问题，而这一现象在平行进口车领域特别突出。