映象汽车

　　在无人驾驶传感器方面：

　　激光雷达：激光雷达优势在与三维建模，探测范围广，探测精度高，但价格昂贵。高线数的激光雷达主要用于无人驾驶车辆的测试，而低线数的激光雷达已经在高端量产车辆当中生产。 境外优秀激光雷达科技先驱企业当中，已经形成互联网科技与整车企业资本推动激光雷 达技术发展的趋势，但在国内激光雷达与整车或互联网背景的资本仍然在磨合当中。

　　摄像头传感器：光学摄像头目前是上量最多的ADAS感知器件。随着Mobileye在全球摄像头解决方案龙 头的地位愈发稳固，其力推的单目摄像头方案很快成为了整车厂广泛接受的主流方案。 在国内，虽然并没有太多光学雷达标的成为市场龙头，但一些以制造业为基础基础光学 组件、模组加工的先进制造标的还是受到了投资者的青睐。

　　毫米波雷达：毫米波雷达是性价比优秀的传感器，优势在与精度高，缺陷在于覆盖 面积小，对行人信号探测能力弱以及大雨天气性能受限。Hella、Bosch、Conti、Delphi等Teir 1占据了80%以上的出货量，这对于初 创公司投资者并没有表现出太高的热情。

　　在电控器件方面：

　　辅助驾驶电控系统：电子辅助驾驶系统作为ESP作为智能驾驶的重要执行电子器件，也受 到了产业资本足够的重视。奔驰(E系、SL系)、通用(HyDrive、Sequal)、福特(Focus FCV)等高端车型已经为ESP系统上量。然 而，国内ESP资本市场还是面临较多不确定性：1. 国内车场以现有车 型销售体系和研发能力能否为ESP初创企业创造基本的需求敞口；2. ESP初创科技公司想要从Tier1 体系总分得一杯羹，除了过硬的技术背景外，产业政策暂时并未开始释放市场红利。投资者对于技术该 类技术态度仍然表现谨慎。

　　动力驱动系统：从技术路径来看，分布式驱动系统随着新能源汽车和智能驾驶技术的发展而得到了投资 者的充分关注。目前国外主流车企如丰田、本田、三菱、通用、福特、大众、沃尔沃、 标志-雪铁龙及特斯拉Model S等均推出了分布式驱动方案。国外对标技术路线的成功发展让投资者对技术领域充满信心。其中，轮毂电机分布式驱动的优选方案。在国内， 产业资本则通过助力产学研成果转化以及上市公司境外并购吸优质技术资源的实现超额增长。