映象汽车

　　2017年CES（国际消费电子展）在美国拉斯维加斯举办。之所以本届CES被国人和众多媒体关注，大部分原因为被资金所困的乐视，展出其投资的法拉第FF91超级电动汽车。

    就在众多媒体或鼓吹、或排斥高调的贾跃亭和法拉第FF91时，同为国际化中国品牌的东软集团，却低调的在CES上推出下一代驾驶座舱系统和“4合1”系列车用多媒体产品。

　　2017年1月23日，第九届日本国际汽车技术展在日本东京拉开帷幕。东软携四大核心产品亮相了此次盛会，并向全球客户展示了东软汽车电子业务最领先的产品及解决方案。

　　东软的一机多屏、智能互动的“C4-Alfus”下一代座舱系统；更加安全的大尺寸“e-Janus”全液晶仪表。这套使用一个控制器，支持多路摄像头处理，实现多种功能的“ADAS”高级辅助驾驶，基于V2X通信技术产品的解决方案“VeTalk”，以及续写互联网+汽车的“SSP-Link”手机互联等系列产品。

　　下一代座舱系统（ C4-Alfus）：

　　C4-Alfus平台是由东软自主研发的下一代座舱系统，基于英特尔最新研发的车载处理器，融合了业界领先的虚拟化技术，采用大尺寸和高分辨率触摸屏的集成开发技术，可以整合车内信息，实现多屏互动。同时，C4-Alfus平台可以通过车内车外的互联互通技术与其他多个平台无缝连接，实现高集成度、高性能、高可靠性的座舱系统。

　　全液晶仪表（ e-Janus ）：

基于功能安全的QNX实时操作系统，采用专业的Kanzi UI设计工具，提供更具感染力的人机交互，支持定制和主题切换，实现与车载信息系统的信息交互。

　　手机互联（ SSP-Link ）：

　　此产品兼容安卓和iOS系统，轻松实现车机和手机的互联，在车载大屏自由操控手机，开启导航，玩转多种娱乐应用，在驾驶旅途中带来有趣的互联网用户体验，获得海量互联网信息与娱乐服务。

　　VeTalk（V2X）：

基于V2X通信技术，为整车厂、一级供应商提供一站式的解决方案，包括硬件开发套件、低成本V2X-BOX、网络协议、SDK、应用示例等，从多方面助力智慧交通系统。

　　其中，宝马i系列和X系列、腾势、红旗、北汽新能源EV系列、上汽荣威、长安CS系列等车型都选择了东软提供的相关分系统。尤其是，东软研发和制造的“车载两块、三块、四块甚至五块屏幕合一”的多媒体，更是超越了宝马、丰田、通用和奔驰等车型应用。

    现在，这家始于国际市场的本土分系统供应商，其竞争目标限定为日本电装、德国博世和美国德尔福。希望能够利用自己的软件控制优势，为更多的汽车品牌提供专业的分系统集成和开发服务。

　　笔者有话说：

　　对于“从外走回来”的东软，在获得了宝马、上汽、长安、吉利等车厂的支持后，坚持以正向开发更多车载分系统，为中国汽车品牌提供专业的服务。笔者更原因看到，东软能够从设计源头，更深度的介入不同车型的液晶仪表、多媒体互动、辅助驾驶、动力电池控制和快速充电等分系统。

　　援引东软集团高级副总裁简国栋一段话：

　　60年代BBA培养了博世、大陆； 70年代美国汽车市场培养的德尔福；80年代日本市场培养了电装。现在中国市场也应出现一个类似电装的分系统服务公司。然而，至今没有一家中国公司具备相当的担待，这是一个行业的悲哀。