映象汽车

　　2016年6月，乐视从雅虎手中购进了49英亩的办公用地，被乐视称为EcoCity。起初，乐视希望在美国市场能够站稳脚跟，为乐视超级汽车LeSee进军美国打下基础，并支撑其法拉第未来（Faraday Future）豪华电动汽车项目。与此同时，乐视计划借此扩大自身在硅谷的科技存在感。

　　报道称，深陷资金短缺的乐视正有意将土地出售给另外一家中国开发商——正中集团（Genzon Group），售价为2.6亿美元，比去年六月乐视购入时高1000万美元。正中集团向路透社证实称，公司正与乐视接洽商谈收购事宜。但乐视北美回应称：乐视美国正在积极寻求合作开发方，联合打造EcoCity，目前项目进展顺利。

　　但在2016年11月，在一封致全体员工的信函中，乐视集团CEO贾跃亭承认乐视出现了“大公司病”苗头，还面临着由于扩张太快、太泛而带来的资金短缺等一系列问题。而仅仅一个月前，2016年10月，乐视还在旧金山艺术宫隆重举行主题为“破界化反，共享生态世界”的新品发布会。会上，贾跃亭向观众表示，硅谷总部将容纳1.2万名员工。

　　乐视在中国本土依靠视频网站以及消费电子产品成功发家，在汽车领域，为了与特斯拉以及其他大型豪华汽车制造商竞争，乐视采取了咄咄逼人的斗争策略。

　　乐视公司内部以及外部人士都表示，乐视美国公司的员工数量一直在缩减，而且裁员有望继续进行。去年五月，公司表示美国雇佣了1000名员工，其中一些员工负责电动汽车的研发工作。而到了十月，贾跃亭则表示美国分部雇佣了“500多名员工”。在中国，乐视也开始裁减部分业务部门的员工数量。而本月初，乐视又被曝光印度工厂裁员比例高达80%。

　　贾跃亭希望将集团的财务状况稳定下来。今年一月，贾跃亭承诺公司资金链将于三到四个月的时间里恢复稳定。乐视从房地产开发商——融创中国处获得了22亿美元的资金注入。

　　然而，新的融资将用于乐视的娱乐业务，并非用于汽车业务。有分析师指出，汽车行业将是资本非常密集的行业，而乐视将会慢慢发现汽车行业的现实情况。贾跃亭一直关注着法拉第未来的状况，毕竟该工厂也是他出资打造的。而法拉第未来电动汽车项目也不断面临挑战，从2016年下半年起，公司顶级高管陆续开始离职，而且内部人士警示称公司的未来处于危险之中。

　　最近，法拉第未来还宣称公司需要缩小内华达州北拉斯维加斯工厂原先的设计规模以及产能。同时，在内华达州财长的坚持下，内华达州将对特斯拉以及法拉第未来进行审计，主要针对两家公司在该州设立工厂、雇佣员工时享受到的税收减免以及财务支持等内容。而对于缺钱的乐视，法拉第未来工厂的“未来”还真是一个未知数……