映象汽车

　　日前，大部分整车企业的2017年年度业绩预告已出炉。南都记者统计发现，截至2月1日，共有20家车企披露了2017年业绩预报，其中3家亏损、3家扭亏、6家预减、8家增长，仅长安汽车、东风汽车、亚星客车、宇通客车等少数几家车企尚未公布业绩预告。

　　具体分析各家整车企业，上汽集团继续一家独大，2017年度以342亿元的净利润继续成为最挣钱的车企。吉利汽车成为最大的黑马，凭借产品矩阵的优化以及销量的增长，预计去年净利润将增长超过50个亿。一汽轿车靠着剥离红旗资产、优化产品矩阵，一举实现扭亏为盈，预计净利润为2 .6亿-3 .2亿元。而安凯客车、中通客车、福田汽车受国家新能源客车补贴标准下降以及延迟发放的影响，业绩出现大幅跳水，安凯客车甚至出现四年来的首次亏损。

　　总体来看，过分依赖新能源财政补贴的客车板块因政策调整“受灾”严重，乘用车板块表现参差不齐，有的意气风发斗志昂扬，有的萎靡不振失意消沉，有的表面风光暗生隐忧，有的胸有成竹淡定从容。不管如何，2017的这盘棋已尘埃落定。商场没有永远的赢家，也没有真正的失败者，胜败只在一瞬间。透过2017年的这份财富榜，通过分析一些具有代表性的车企的得与失，铺垫未来，学会成长。

　　亏损型

　　一汽夏利巨亏16 .5亿元

　　在众多上市整车企业中，一汽夏利是最受关注的一家，这不仅因为一汽夏利连年亏损怵目惊心，还因为一汽集团新任掌门徐留平对集团自主事业板块的整改。一汽夏利1月31日发布的2017年度业绩预告显示，其2017年净利润亏损约为16 .5亿元，而2016年一汽夏利的净利润为1 .6亿元，净利润下降幅度高达1113%.

　　一汽夏利把亏损的原因归结为产品结构调整尚未完成，现产品的产销规模低，盈利能力较弱。数据显示，2017年夏利累计销售汽车2 .7万辆，同比下降26.39%，其中夏利车型、威系列车型因停产数月而销量大幅减少，仅依靠骏派系列维持销量。2015年，一汽夏利通过将产品开发中心整体资产、动力总成制造部分相关资产转让给一汽股份实现扭亏，2016年，一汽夏利通过出售持有的一汽丰田15%的股权继续完成扭亏，两次出手使得一汽夏利手中的优质资产越来越少，2017年无法如法炮制，亏损额度预计高达16.5亿元。

　　目前一汽夏利在售车型只有8款，分别是骏派系列的新骏派D60、骏派A70、骏派D60、骏派A70E，以及威系列的威志V5，夏利系列的夏利N7、夏利N5、夏利N3.一汽夏利在业绩预告中称，公司正在进行新产品的生产准备工作，预计今年推出全新设计的骏派A50三厢轿车、骏派CX65跨界车以及A-SUV产品，充实产品线。

　　点评：去年第四季度一汽夏利欲转让控股权却无人接盘的尴尬遭遇至今让人印象深刻，2017年业绩出来后，如此巨额亏损恐怕愈发让“追求者”望而却步。

　　安凯客车

　　四年来首现亏损

　　安凯客车1月31日发布公告称，公司预计2017年实现归属于上市公司股东的净利润亏损约2.3亿-2.5亿元。这是安凯客车四年来首度出现亏损，财报显示，2016年其尚有5135 .07万元的盈利，同比增长27.62%.

　　对于亏损的原因，安凯客车认为主要有四个：1、公司本期依据会计准则相关规定，计提的资产减值损失金额较大;2、受新能源业务影响，财务费用较上年同期大幅增长;3、联营企业2017年经营业绩出现大幅下滑;4、受政策影响客车行业销量整体下降明显，公司销售规模下降。

　　上述四个原因有两个关键词，分别是“新能源”和“客车”。受补贴退坡影响，新能源客车去年销量大减，全年共销售86767辆新能源客车，同比下降24 .41%.而安凯客车去年累计销售8717辆客车，同比下降13.96%，销量排名退出了前十，排在第11名。

　　点评：2017年三季度财报显示，安凯客车的资产负债率高达83.30%，这可能与其新能源补贴未到位有关。根据政策，2020年新能源客车除了燃料电池领域之外的补贴将完全取消，关于新能源商用车的相关积分政策也正在讨论中，过度依靠财政补贴的客车企业将受到严重考验。