映象汽车

　　日产旗下高端品牌英菲尼迪日前正式公布了重组计划，将于2020年退出西欧市场，集中优势资源，专注中国和美国两大市场。未来五年，英菲尼迪将在中国投放5款新车，并强化在北美的SUV阵容。

　　停产两款车

　　英菲尼迪决定2020年撤出西欧市场，位于英国的日产桑德兰工厂将受到影响，预计今年年中停止生产英菲尼迪Q30和QX30两款车型。Q30和QX30是雷诺-日产联盟和戴姆勒合作的成果，与上一代奔驰A级共用同一平台，并采用戴姆勒的动力系统等零部件。这两款车在全球销售，但目前只在桑德兰工厂生产。

　　在英菲尼迪首席发言人特雷弗·黑尔看来：“对于高端品牌来说，西欧依然是最有挑战性和竞争力的市场。”不过，英菲尼迪作为一个非欧洲本土的高端品牌，在西欧市场难以与奥迪、宝马、奔驰等本土高端车品牌相竞争，可谓挣扎求生。2018年英菲尼迪在西欧的销量仅为5800辆的销量，较2017年几乎减半。

　　“英菲尼迪一直难以有效满足严格的欧VI排放法规和其他监管要求。英菲尼迪在西欧的商业性现实是，没有一项可行且可持续的业务，尤其是考虑到监管方面的挑战。”黑尔表示。

　　英菲尼迪在西欧的55家零售店将会继续运营，直至英菲尼迪妥善处理好后续的车辆售后等问题。由于英国退欧的不确定性，日产最近还取消了在英国生产新款X-Trail SUV的计划，这款车将在日本投产。

　　英菲尼迪的此次全球业务调整不涉及东欧、非洲、中国之外的亚洲等地，将继续在俄罗斯和东欧销售汽车。

　　在华五年5款新车

　　英菲尼迪表示，退出西欧市场后，公司将专注于从2021年使其产品阵容中的相当一部分车型实现“电动化”，并停止柴油车的供应。

　　目前美国是英菲尼迪的第一大消费市场，中国处于第二位。今后，英菲尼迪的资源将向这两个市场倾斜。英菲尼迪将把更多精力放在北美的SUV产品线上，毕竟随着油价持续走低，SUV等高油耗车重新成为北美消费者的心头好。至于中国，接下来五年内，英菲尼迪将引入5款全新或经过大幅改款的车型。英菲尼迪希望借此提高营销质量和车辆价值，与日产品牌实现更多协同效应。

　　中国市场对高端车有着巨大需求，2018年前三位依然被奥迪、奔驰和宝马占据。如果单看日系品牌，则英菲尼迪与丰田旗下的雷克萨斯形成了强烈对比。2018年，得益于ES、NX以及RX车型的热销，雷克萨斯全年在华累计销量达16万辆，同比增长21%。其中，智·混动车型销量达4.9万辆，同比增长42%。与之相比，英菲尼迪2018年在华销量只有44407辆，比起2017年48408辆的销量不增反降，仍有很大的增长空间。眼看着雷克萨斯扶摇直上，英菲尼迪自然也希望能在中国加把力。