据中国电动充电基础设施促进联盟发布的2019年5月充电桩运营数据显示,截止2019年5月,全国充电基础设施累计数量为97.6万台,同比增加71.0%。总体来看,2019年前5月,充电基础设施增量为16.8万台,同比增加34.3%,公共类充电基础设施与随车配建充电设施稳定增长。
从各省市运行情况来看,公共充电基础设施建设区域较为集中,前十省市北京、上海、广东、江苏、山东、浙江、河北、安徽、天津、湖北,公共充电基础设施占比达75.3%。此外,公共充电基础设施充电电量集中度较高。据悉,2019年5月全国充电总电量约3.59亿kWh,较上月增加0.3千万kWh。
充电运营商方面,其集中度也较高。截止到2019年5月,全国充电运营企业所运营充电桩数量超过1万台的共有7家,分别为:特来电运营13.1万台、国网运营8.8万台、星星充电运营8.3万台、依威能源运营2.1万台、上汽安悦运营1.7万台、中国普天运营1.4万台、深圳车电网运营1.0万台。这7家运营商占总量的90.8%,其余的运营商占总量的9.2%。
值得一提的是,在车企随车配建充电设施方面,数据显示,截至2019年5月,通过联盟内成员整车企业采样约85.7万辆车的车桩相随信息,其中未随车配建充电设施28.2万台,整体未配建率32.9%。集团用户自行建桩、居住地物业不配合、居住地没有固定停车位这三个因素是未随车配建充电设施的主要原因,占比达70.4%,其余原因占比为29.6%。
记者日前获悉,中国电动汽车充电基础设施促进联盟(以下简称“充电联盟”)发布统计数据,根据数据显示,截至2020年3月底,全国公共充电桩数量已达54.2万台,
4月2日, 据上海市发改委网站消息,近日,上海市发改委、交通委等5部门印发《上海市促进电动汽车充(换)电设施 互联互通有序发展暂行办法》,《办法》提出,
“去年底,我家买了一辆新能源汽车,几个月下来,想要顺利充电不容易。”近日,山东某地消费者范先生对笔者说,“买车的时候看见县里不少地方都有充电桩,买车后才发现,一些充电桩坏了也没人修,最后干脆拆掉了。”
众所周知,新能源车的普及,充电桩起着决定性作用。日前,晚报记者调查发现,随着我市充电桩数量的不断增加,“没桩充电”的难题逐步减少,但桩车矛盾依然存在。
开电动汽车的用户对充电桩一定不陌生。目前我国投入使用的充电桩在数量上缺口还是比较大的,那质量方面又如何呢? 最近,广东产品质量监督检验研究院首次公布了充电桩产品风险监测结果,结果显示,70%的样品存在安全隐患。
日前,北京顺义区发改委发布了充电设施补贴实施细则,针对单位内部公用充电设施,以充电设施功率为基准补贴:7千瓦及以下,补贴为0.4元/瓦;7千瓦以上,补贴为0.5元/瓦。
据美国媒体4月26日报道,特斯拉开始推广新一代V3超级充电桩,而当前的V2充电桩升级后,充电功率可达150kW。
绿色、节能、国家鼓励购买——近年来,新能源汽车受到消费者欢迎。然而,车越来越多了,找不到充电桩却一直让消费者烦恼,成为新能源车产业发展一大瓶颈。