记者日前获悉,中国电动汽车充电基础设施促进联盟(以下简称“充电联盟”)发布统计数据,根据数据显示,截至2020年3月底,全国公共充电桩数量已达54.2万台,2月该数据为53.1万台。充电联盟内成员整车企业采样约105.9万辆的车桩相随信息,其中随车配建充电设施72.5万台。全国充电基础设施累计数量为126.7万台,同比增加37.6%。
据悉,从去年4月到今年3月,月均新增公共类充电桩约为1.3万台。从地域分布上来看,公共充电桩建设保有量排名靠前的地区主要有江苏、北京、上海、浙江等地。排名前10的地区充电桩建设占比达74%。
从充电量来看,全国充电量主要集中在广东、江苏、北京、上海等地。电量流向主要以公交车为主,不过乘用车占比同样较大。
根据充电联盟的预计,2020年将新增公共充电桩15.6万台,总量达到66.7万台。预计2020年新增公共充电场站1.2万座,公共充电场站保有量达4.8万座。
4月2日, 据上海市发改委网站消息,近日,上海市发改委、交通委等5部门印发《上海市促进电动汽车充(换)电设施 互联互通有序发展暂行办法》,《办法》提出,
“去年底,我家买了一辆新能源汽车,几个月下来,想要顺利充电不容易。”近日,山东某地消费者范先生对笔者说,“买车的时候看见县里不少地方都有充电桩,买车后才发现,一些充电桩坏了也没人修,最后干脆拆掉了。”
众所周知,新能源车的普及,充电桩起着决定性作用。日前,晚报记者调查发现,随着我市充电桩数量的不断增加,“没桩充电”的难题逐步减少,但桩车矛盾依然存在。
开电动汽车的用户对充电桩一定不陌生。目前我国投入使用的充电桩在数量上缺口还是比较大的,那质量方面又如何呢? 最近,广东产品质量监督检验研究院首次公布了充电桩产品风险监测结果,结果显示,70%的样品存在安全隐患。
日前,北京顺义区发改委发布了充电设施补贴实施细则,针对单位内部公用充电设施,以充电设施功率为基准补贴:7千瓦及以下,补贴为0.4元/瓦;7千瓦以上,补贴为0.5元/瓦。
据中国电动充电基础设施促进联盟发布的2019年5月充电桩运营数据显示,截止2019年5月,全国充电基础设施累计数量为97.6万台,同比增加71.0%。总体来看,2019年前5月,充电基础设施增量为16.8万台,
据美国媒体4月26日报道,特斯拉开始推广新一代V3超级充电桩,而当前的V2充电桩升级后,充电功率可达150kW。
绿色、节能、国家鼓励购买——近年来,新能源汽车受到消费者欢迎。然而,车越来越多了,找不到充电桩却一直让消费者烦恼,成为新能源车产业发展一大瓶颈。