映象汽车

　　7月份汽车产销降幅收窄

　　车市处淡季 回暖仍可期

　　经济日报·中国经济网记者 刘 瑾

　　7月份汽车产销量降幅收窄，显现出了积极信号。尽管行业产销整体下降态势没有根本改变，但随着全年生产时间较长的8月份，以及“金九银十”季节性消费等因素到来，在去年基数不高的情况下，今年下半年车市有望回暖——

　　中国汽车工业协会8月12日发布了国内7月份汽车产销数据，7月份汽车销量为180.8万辆，环比下降12.1%，同比下降4.3%，同比降幅比上月缩小5.3个百分点，降幅有所收窄。1月份至7月份汽车销量为1413.2万辆，比上年同期下降11.4%，销量降幅比1月份至6月份收窄1.0个百分点。

　　从历史数据来看，汽车销量已连续13个月同比下降。2018年，汽车行业遭遇28年以来首次负增长，2019年以来，下滑态势仍在延续。

　　“从7月份的产销数据完成情况看，虽然产销整体降幅继续收窄，但行业产销整体下降态势没有根本改变。”中汽协秘书长助理陈士华认为，7月份进入了传统汽车销售淡季，环比数据下降是正常现象。具体看，7月份仅SUV和客车同比呈现增长，其余车型均呈下降态势。从前7个月产销情况来看，汽车产销整体处于低位运行。随着国六车型的不断增多，企业促销力度会有所减小，消费者观望情绪有望得到改善。

　　中汽协秘书长助理许海东则表示，尽管7月份降幅与其预期有所偏差，但相信8月份的数据会好看一些，再加上“金九银十”季节性消费等因素，在去年基数不高的情况下，今年下半年市场有望回暖。

　　“上半年市场不好的原因还源于国五、国六政策切换。现在政策切换完成，市场有望回归正常轨道。”许海东表示，尤其是在国家、地方鼓励消费政策出台后，各地刺激政策相继落地，可能会给汽车市场带来积极影响。

　　全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，由于国六实施前的清库存时间短，国五清库压力较大，因此6月份的零售额异常偏高，对7月份的零售带来了较大透支效应，导致7月份车市零售实际增速仍为负增长。综合近几个月的零售总体走势看，呈现低基数下同比增速逐步企稳的特征。

　　由于上半年市场表现低于预期，中国汽车工业协会7月底下调了年初对于2019年汽车销量的预判。中汽协称，经过重新评估，预计2019年全年汽车销量为2668万辆左右，同比下滑5%，此前的预判为2800万辆。关于新能源汽车，预计销售150万辆左右，同比增长19.4%左右，今年1月份预测的数值为160万辆，增长33%。

　　根据中汽协刚刚发布的数据，7月份，我国新能源汽车销量为8万辆，比去年同期下降4.7%，比上个月的15.2万辆大跌47.36%。

　　对此，陈士华表示，这主要是受补贴过渡期影响。“受上月新能源补贴退坡过渡期结束的影响，本月新能源乘用车销量出现大幅下滑，直接影响新能源车整体增速。”

　　6月26日，2019年新能源汽车补贴新政实施，国家补贴标准将降低约50%，地方补贴直接退出，2019年补贴退坡幅度近70%。因此，在补贴退坡前夕，新能源汽车销售出现高速增长。6月份，新能源汽车销量完成15.2万辆，比上年同期增长80%。

　　崔东树表示，新能源汽车销量环比大跌很好理解，今年6月份是新能源汽车全额财政补贴的最后一个月，这个月里新能源汽车市场经历了最后的疯狂，销量猛涨。由于6月底补贴退坡带来的销售成本大幅上涨，产销各环节很难快速应对这样的成本变化。

　　许海东称，如果从绝对量上看，把6月份因补贴过渡期将结束而增加的销量“调”到7月份，则7月份的销量仍为正增长。再加上新能源汽车市场具有上半年低迷、下半年销量集中爆发的规律性特点，今年下半年新能源汽车市场仍值得期待。

　　“随着老款新能源车清库退出市场，新产电动车性能普遍得到增强，预计后续经过短期下滑后会逐渐增长。”崔东树认为，今年8月份有22个工作日，是全年生产时间较长的月度，虽然部分车企集中休假，随着国六车型公告目录和供应配套逐步到位，8月份产销回升潜力较大。