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　　有知情人士透露称，原宝马汽车集团高管马库斯-杜斯曼，将从明年4月1日起担任奥迪首席执行官。奥迪和宝马已经在私下达成协议，同意缩短马库斯-杜斯曼的“竞业条款”周期。对于今年1月刚被提升为CEO的布拉姆-肖特，“大众将在集团内部为他安排一个合适的销售职位”。

　　全球CEO之争风波不断，奥迪中国也频频换帅。去年10月1日，欧阳谦才正式履新奥迪中国总裁;今年7月1日，武佳碧接替欧阳谦出任奥迪中国总裁。有业内专家直言，“短短9个月的时间，奥迪中国突然换帅，这难免会让奥迪品牌自身受损”。

　　经济日报-中国经济网综合外电报道，“原宝马汽车集团高管马库斯-杜斯曼(Markus Duesmann)将从明年4月1日起担任奥迪首席执行官”，有知情人士透露称，“奥迪和宝马已经在私下达成协议，同意缩短马库斯-杜斯曼的‘竞业条款’周期”。

　　去年6月，原奥迪首席执行官罗伯特-施泰德(Rupert Stadler)，因涉嫌帮助奥迪柴油车配备非法软件被捕。随后不久，奥迪任命销售和市场主管布拉姆-肖特(Bram Schot)为临时首席执行官。与此同时，有媒体报道称，“大众集团还在2018年7月向马库斯-杜斯曼伸出了橄榄枝”。

　　不过，由于与宝马的合同中有“竞争条款”，马库斯-杜斯曼离职后，不可以在2020年10月之前入职奥迪或其他竞品公司。而大众方面向外界透露，一旦马库斯-杜斯曼到奥迪的机会的成熟，将会立刻成为信任CEO。在外界看来，奥迪积极推进马库斯-杜斯曼出任CEO，是其为了尽快从“排放门”丑闻抽身的尝试，同时也是大众寻找清洁发动机专业知识的探索。

　　公开资料显示，现年50岁的马库斯-杜斯曼于 2007 年加入宝马集团，供职于前 BMW Sauber F1 车队;2010年-2016年期间担任驾驶动态主管和动力总成主管，负责宝马动力总成的研发工作;2016年10月担任宝马集团董事，负责发动机开发和采购。马库斯-杜斯曼在发动机方面的丰富经验，对于身陷“排放门”丑闻中的奥迪来说意义非同一般。

　　现年57岁的布拉姆-肖特，今年1月才正式成为奥迪CEO。事实上，在去年被任命为临时CEO期间，布拉姆-肖特就一直积极表现，并非以“过渡人员”身份行事，而且还为做短期、中期和长期的决策。在去年9月，布拉姆-肖特推动了奥迪首款纯电动车SUV——e-tron的揭幕地点由比利时布鲁塞尔迁至美国。

　　对于布拉姆-肖特的表现，大众汽车集团首席执行官赫伯特-迪斯(Herbert Diess)曾给予正面的肯定，“作为临时CEO，肖特最近几个月已经做了一些令人信服的工作。他正在推动团队的文化变革，并有效地应对当前的挑战。在强有力的授权下，他将进一步加速公司转型，带领奥迪走向新的成功”。正因如此，在今年年初，布拉姆-肖特成为奥迪正式CEO。

　　然而，不到一年，布拉姆-肖特将被马库斯-杜斯曼换下的消息再次传出。有媒体爆料称，“大众将在集团内部为布拉姆-肖特安排一个合适的销售职位”。有媒体分析指出，追随迪斯而来的马库斯-杜斯曼，更具备应对变革的管理能力。据了解，迪斯是于2015年7月从宝马跳槽到大众。

　　全球CEO之争风波不断，奥迪中国也频频换帅。去年10月1日，欧阳谦(Thomas Owsianski)才正式履新奥迪中国总裁。今年7月1日，武佳碧(Gaby-Luise Wüst)接替欧阳谦出任奥迪中国总裁。有业内专家直言，“短短9个月的时间，奥迪中国突然换帅，这难免会让奥迪品牌自身受损”。(经济日报-中国经济网记者 王跃跃 编译)