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“租京牌”价格飙升 专家:不合法 存一定风险

2019年11月08日11:17  来源:中国网

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  被称为“史上最严外地车限行政策”的《关于对部分载客汽车采取交通管理措施的通告》已经正式实施有几日了,部分市民表示路上交通堵塞略有好转。但记者采访到的非京牌车主李先生则表示:“自己的车已经暂时停在小区停车位了,改乘地铁公交上下班,还不太习惯,将来怎么办还不知道。”而对于一直采用公共交通工具出行的上班族王小姐则反映:“新政实施后,公交都快挤爆了!”

  业内专家对此则表示:“由于限行政策明确表示未来两个月的试行期不占用2020年次数,因此北京道路得到改善的效果还并不明显,有效改善可能要到明年3月份。”

  最严限行政策令非京牌车主很无奈

  根据2018年6月发布的《关于对部分载客汽车采取交通管理措施的通告》规定:每辆外埠牌照客车一年最多只可办理“进京证”12次,每次有效期最长为7天,即“非京牌”车主在北京一年最多行驶84天,限行区域延伸至北京六环路(不含)和通州区全域(不含高速公路主路)。

  对此,北京交管局方面表示,对天数如此限制的原因是北京中心城和副中心交通环境资源有限,无法承担太多小汽车。

  而对于未办理进京通行证或进京通行证超过有效期,在限行范围内支路等级以上城市道路停放的,将根据停放天数相应扣减当年可办理进京通行证的天数。如果违反规定则需要接受“罚款100元记3分”的处理。

  同时,北京市交通委也解释道:没有办理证件的车辆无论停在自家小区车位,还是在路外的公共停车场里,都不会扣减进京天数。只要是合理合法停车则可以避免罚款计分。

  2.3万元/年 “租个京牌”不便宜

  根据北京交通委数据统计,截至今年5月底,北京市机动车保有量为621万辆(其中小客车519万辆),外地牌汽车约100万辆,也就意味着,此次受外地车限行政策的车辆高达100万辆左右。粗略估计,在北京每7辆车中,就有1辆每年有280多天只能在六环之外行驶。

  该项新规的实施,对非京牌的车主来说,确实是一项不小的挑战。根据记者采访到的几位非京牌车主,大部分都表示:“再看看情况,实在不行就考虑租个京牌了!”

  然而,根据记者了解,“租个京牌”也并不便宜,且价格还有不断看涨的趋势,据悉,目前北京车牌1年的租金价格大概在2.3万元左右,3年租金是1.7万元/年左右,5年租金是1.5万元/年左右,一次性办理20年租赁的租金需要14万元左右。

  “租京牌”不合法 存一定风险

  记者随即采访了全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树,他表示:北京实施最严限行政策在一定程度上,能够缓解北京的交通压力,原因在于部分外地车牌主要是网约出租车,这对道路拥堵带来一定增长作用。随着最严限行政策的实施,北京的外地车牌数量减少,肯定对北京的出行有一定的改善。此外,他认为,造成城市拥堵的核心原因并不是车数量多,而是车的使用频率高,外地车牌在北京是属于刚性需求的用车,用车频率也相对较高。最严限行政策实施后,对北京道路拥堵问题,应该说还是有一定效果的。

  对于目前很多非京牌车主无法满足用车需求的无奈,崔东树表示:这还是要看未来北京政府的相关规划,在体系上能否做一个改革,在确保北京核心区属于低碳环保状态下,三环或四环之外,给北京的群体能否放开一定的用车需求的牌照指标,用以缓解北京郊区或北京非主城区的用车需求。

  根据记者了解,在北京车牌身价“水涨船高”的同时,免摇号上蓝牌的货车出现了走俏的趋势,对此,崔东树也表达了自己的看法:他认为上蓝牌的类似皮卡和轻卡车型,未来很难长期大规模地持续,目前这种现象还处于不确定的状态,将来或出台相关政策来约束。

  此外,他还强调,对于“租京牌”的现象,是属于不合法的,存在一定的风险,政府未来也或将采取疏导的办法,来缓解这一压力。(记者 王芳)


文章关键词: 责编:张迪弛
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