汽车厂生产口罩,石化卖菜,在疫情发生的特殊时期,不少企业纷纷依托生产优势和协同能力开启“硬核”跨界
“我有熔喷布,谁有口罩机?”
在新冠肺炎疫情发生后,包括口罩在内的防疫物质严重短缺,一些具备跨界实力的企业积极发挥自身潜在优势和协同能力,快速改造车间,调整激励机制,短时间内实现跨界转产,通过市场的手段实现社会和企业共赢。
当前,新冠肺炎疫情防控已经到了最吃紧的关键阶段,国内一些企业也在用自己的方式助力“抗疫”,它们之中,有的捐助资金,有的捐助物品,还有越来越多的企业“硬核”跨界生产防疫物品。如何发挥自身潜在优势,通过市场的手段实现社会效益和企业效益的共赢,一些企业的做法引起关注。
340座加油站开始卖菜
2月15日记者从中国石化获悉,其北京石油分公司结合目前防疫局势,开展了一项新的业务:在确保主业油品供应充足的同时,利用加油站网点多、供应渠道快捷的便利,推出了“安心买菜”业务,为首都市民提供新鲜蔬菜,也让人们在疫情时期减少彼此之间的接触。
卖菜渠道容易找到,居民购买方式也不难。顾客只需通过“易捷加油”APP中的“一键加油”下单后即可购买。北京展览路加油站是第一批推出“安心买菜”业务的加油站。一份蔬菜礼包组合大概14斤,可满足三口之家三天左右的需求。“顾客下单后,我们员工根据订单信息,直接将商品配送到顾客的后备箱中。”北京石油展览路加油站站长聂晓东说,全程下来也仅需要两分钟左右,而且做到了“购物不接触”。
据了解,中石化北京石油公司已在340座加油站开通了这项业务,每天的蔬菜销售量约在600箱。
卖油郎不仅开始卖菜,还于近日进入了口罩生产行业。作为国内化工原料主要生产商,不久前中国石化官方微博、易派客官方微信发出“我有熔喷布,谁有口罩机”的合作需求,不到3小时,中国石化就确定了11台口罩机的购置事宜。预计到3月份,中国石化的口罩机将使北京每天多产口罩约100万只。
市场“指挥棒”调配资源供需
不管是销售新鲜蔬菜还是生产口罩,中国石化的做法都在一定程度上为当前疫情防控做出了贡献。值得一提的是,特殊时期的企业跨界行为还蕴含着许多市场因素,表面看起来,一些企业的跨界行为有些出人意料,但背后也有其缜密的商业逻辑。
销售新鲜蔬菜,中国石化有自己独特的渠道优势,其旗下拥有约三万家加油站,大部分加油站都有一家易捷便利店从事非油品业务,这是开展生鲜等零售业务的巨大优势。近年来,中国石化的这种非油品业务增长异常迅速,已经成为企业利润不可忽视的增长点,开展生鲜配送只是其业务拓展的新项目之一。
进入口罩生产行业,对于中国石化的产业链来说也并非完全没有关系,作为国内口罩原料的主要生产商,中国石化具有天然的原料优势。在疫情发生的特殊时期这些优势将更加凸显,也更有利于口罩产能的快速实现。
事实上,市场是一个依靠价值规律自由调节的地方,也可以用于“指挥棒”来调配资源的供需,尤其是在疫情发生的特殊时期,除了紧缺物资实行国家统一调度外,如果能充分发挥市场的资源调配功能,激发市场活力和社会创造力,往往能起到意想不到的效果。
与中国石化一样,当前,越来越多行业的企业都充分利用自身优势,跨界进入口罩、防护服等紧急物资的生产领域。其中,包括比亚迪、五菱汽车等一些汽车制造企业都迅速开启“硬核”转型生产口罩。
其中,2月13日,五菱联合供应商转型生产的第一批口罩已经正式下线,并批量出货,其口罩生产包装盒上那句“人民需要什么,五菱就造什么”的标语一时间刷爆朋友圈。如今,五菱已经获得医疗器械经营许可并通过了专业检验,成为了一家具备口罩研发生产、经营等相关资质的汽车企业。
汽车厂迅速转产口罩
口罩和汽车,虽然看似差得远,却在原材料和制造技术上有着不少重合之处。那么,从汽车到口罩一共需要几步?
据悉,汽车工厂之所以能迅速生产口罩,与其车用材料有关,其高分子吸音隔音材料,也就是汽车上的吸音棉发挥了很大作用。
吸音棉主要由聚丙烯纤维无纺布组成,属于聚丙烯熔喷无纺布,而N95口罩和医用防护口罩的材质也属于聚丙纤维无纺布。再加上汽车生产厂拥有宽敞的场地、熟练的工人,所以只要做足前期的车间改造等准备工作、调整好动员和激励机制,汽车厂迅速转产口罩也并非难事。
据工信部提供的数据,正常情况下,我国口罩产能大约是每天2000万只,其中医用外科口罩产能是220万只,医用N95口罩产能大约是60万只,但在新冠肺炎疫情发生后,我国的口罩严重短缺,再加上春节期间的停产,企业复工压力大,就算口罩企业全力以赴复工复产,短期内多地可能仍然“一罩难求”。在这种背景下,各地相关部门一方面督促、协助各生产企业抓紧复工,另一方面也鼓励支持一些企业进入口罩生产领域。从目前来看,这些措施正在逐渐发挥作用。
有分析认为,这些企业能够迅速开启“硬核”跨界,本身都具备一定的跨界实力和优势,并且拥有一定的协同能力进行转换,加之平常做足了准备,具有一定的底气,因而可以快速响应和转产。
在2月13日召开的国务院联防联控机制新闻发布会上,国家发改委相关负责人表示,自2月2日以来,我国口罩产量逐日提升,目前医用的非N95口罩的产能利用率达到了106%,有10个省份达到或超过了100%。
在政府和市场的共同努力下,防疫物资正加紧生产出来,但这还远远不够。如何发挥企业的优势,让更多有条件的企业愿意跨界,更好为用户提供安全防护,为疫情防空贡献更多的企业力量,这值得探索和总结。
长城汽昨晚公布了2020年第一季度报告,其一季度实现营业收入124亿元,同比下滑45.13%,归属于上市公司股东的净利润亏损6.5亿元,同比下滑184%。
FCA表示,公司已经启用62.5亿欧元的贷款来充实自身的现金储备,以应对新冠肺炎疫情带来的不确定性。PSA却表示,“我们没有接受任何政府担保的贷款",并认为这可能会使其与FCA的合并复杂化。
记者日前获悉,为了应对新冠疫情的传播,日产汽车宣布,在5月初之前,公司暂时关闭其全球总部和日本其他非生产场所的运营。
今年1-2月,国内汽车累计进口量为13.6万辆,同比下降11.3%;进口车累计销售9.9万辆,同比下滑37.5%,延续供需双降局面。国机汽车方面表示,“叠加春节因素、汽车市场整体下行及新冠疫情对宏观经济的整体影响,1-2月进口车市场出现短暂停摆。”
“尽快中国汽车行业现在有困难、存在不确定性,但看好发展的趋势不会变。”中国汽研董事长李开国对记者如是说。
4月8日,乘联会发布数据显示,3月第4周(23日-31日)的乘用车市场零售回升相对较快,日均零售5.39万辆,同比降幅减少至24%。3月乘联会厂家日均批发2.82万辆,日均零售3.07万辆。
“明年才能排到新能源车号牌,没想到还可以享受补贴!”3月31日晚,看到国务院常务会议将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长两年的好消息后,在北京一家互联网公司工作的张先生连忙转发到朋友圈。
3月,英国汽车销量为254684辆,同比下降44%,是自1999年英国实施汽车牌照半年一更换以来最疲弱的3月。1-3月,英国汽车销量下降31%,至483557辆。
摩根士丹利的分析师在研报中透露:“目前,美国几乎没有销售汽车”,“投资者已经完全接受了美国汽车业可能关停一两个月的现实。现在,我们还被要求研究如果关停六个月或九个月的应对方案”。
因新冠肺炎疫情的不断蔓延,记者近日获悉,阿斯顿·马丁官方宣布将于近期暂时解雇部分员工,具体人员数量并未公布。