3月12日,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)发布了2020年2月汽车工业经济运行情况。数据显示,2月我国汽车产销分别完成28.5万辆和31万辆,环比均下降83.9%,同比分别下降79.8%和79.1%。
对此,中汽协相关负责人分析称,2月汽车行业产销出现大幅下滑。生产端,企业因复工进度慢,零部件供应等问题导致产出水平低;消费端,产品消费停滞,市场需求受到严重抑制,对上半年的汽车市场将产生影响。
对于汽车业面临的问题和困难,中汽协提出了五项“稳增长、促消费”相关政策建议,包括加快推进包含湖北地区企业的复工复产;保障用工,提高物流效率;调整“双积分”考核、延缓“国六”达标车型等积极减负政策;优化并延续新能源补贴政策,大力发展新能源车产业,以及尽快出台激发消费潜力系列政策等。
中汽协副秘书长许海东认为,今年中国汽车行业2月已触底,3月有望回升,“在现有疫情情况下,预计今年第三季度中国汽车工业将全面恢复。”
随着疫情得到进一步控制以及各地纷纷出台措施,中国汽车市场正在逐步回暖。中国汽车工业协会(简称:中汽协)7日透露,4月中国汽车行业销量同比增长0.9%。
北汽集团党委常委、副总经理蒋自力在11日举行的发布会上表示,刚刚过去的2月份,中国汽车行业产销量同比下滑80%左右,预计一季度整个行业产销量下滑40%。
改革不易,汽车业的国企混改更为不易,其间既有曲折反复,也有苦辣酸甜,而且一直是备受关注的焦点。自2013年以来,在党的十八届三中全会确立发展混合所有制经济作为国企改革的新方向后,汽车业国企混改也同期开始起步。
进入12月,汽车行业也到了每年一度的盘点全年,谋划明年的关键时刻。即将到来的2020年,不但是众多车企心心念念的理想与目标达成之年,更是国家“十三五”规划的收官之年。
中国质量协会26日发布的2019年中国新能源汽车行业用户满意度指数(CACSI)测评结果显示,2019年中国新能源汽车行业用户满意度指数为78分(满分100分),同比提高3分。
10月,我国汽车产量降幅收窄,汽车制造业增加值增长4.9%,比上月加快4.4个百分点。尤其SUV、MPV产量实现由降转升,说明传统行业的转型升级在继续推进。
向燃油车说“再见”的时间或许比大多数人预期来得更快。随着汽车行业对“新四化”(电动化、网联化、智能化、共享化)的加速投入研发,很多人的下一辆车也许不再是熟悉的燃油车了。
眼下,全球的汽车行业似乎都在遭遇寒冬,从印度到英国,从墨西哥到德国,频频传来各大车企裁员的消息,那么美国的汽车行业近况如何呢?
截止到7月31日,已有诸多汽车上市公司陆续披露2019年上半年业绩预告。在发布预告的60多家企业中,业绩预降占企业总数的44.26%,预增、扭亏及续盈企业占总数的24.59%,亏损企业高达27.87%,
按照规划,从今年7月1日起,珠三角、成渝地区等部分地区将提前实施机动车国六排放标准。国六排放标准被业内称为“最严排放标准”,而从国五到国六标准的提升比从国四到国五标准的提升更加复杂和困难,对排放的要求也更加严格。