（特别鸣谢:河南中天汽车销售服务有限公司） 介绍： 观致肯定是2013年对中国汽车业界影响最大的品牌。观致（Qoros）是奇瑞与以色列集团合资组建的一家全新汽车公司。它并非奇瑞的子品牌，而是一个独立品牌、独立公司，拥有完全独立的团队和公司架构。
观致3上市 经过4、5年的筹建，如今到了观致出产品的时候。观致3是他们第一款车型，定位于A级车市场。此车于2013年3月在日内瓦车展全球首发，引来全球媒体高度关注。事实上观致3的公司和研发高管都是在欧洲汽车界响当当的名字，此车从研发阶段的立足标准就很高。2013年10月，观致3在欧洲NCAP测试中拿到了5星成绩，更是2013年度最高分、历史第二高分，说明此车安全研发非常出色。观致3动力有1.6L和1.6T两款，4种配置等级，售价11.99～16.79万元。
大牌外形设计总监观致3车型的外形设计总监何歌特（Gert Volker Hildebrand）是前MINI的设计者，他为观致首款车型奠定了一种偏向稳重、内敛的设计风格。观致3整体设计不算很张扬，但有比较浓郁的欧洲车格调，高腰线、长车厢、大车轮算是它的特征。展现了令人信服的才华和对于中国市场的深刻理解。
外观优雅气质2690毫米的长轴距和出色的比例传达出优雅的气质，贯穿车身的强劲腰线和下方两条特征线（下面一条为金属饰条），塑造出一个庄重而绝不呆板的形象。车头和车尾延续了同样的设计风格，大气、稳健的同时避免了枯燥的感受，时尚气息的头灯和由三条水平LED灯带构成的尾灯让人印象深刻。
采用中国人喜欢的镀铬观致3也有用中国人喜欢的镀铬，但适可而止，一点也不俗气。主格栅内有多个小矩形装饰，颇具“数字感”，使整个隔栅在务实中又具有特色。侧面设计超级简洁，腰线几乎完全平直，设计师说这种设计最耐看。观致3窗线高，据说遵循了“玻璃三分之一、金属三分之二”的比例，有敦实感，但却会令侧面视线不够好。
第一感觉是干净车内给人的第一感觉是干净。空间对于一辆A级车而言相当充分，无论是横向还是纵向空间。水平设计元素的大量使用、紧凑的中控台和良好的车厢通透感，进一步提升了车厢内的宽敞感。
运动装备更丰富：观致3的车厢设计风格很平实，直线条非常多，整体格调四平八稳。这也许不是第一眼很吸引人的设计，但却和外形一样，稳重耐看。最大设计主题就是“平面方角”，中控台8英寸显示屏和ipad mini一样大；下方的空调面板颇有高端家用音响的现代感。中控台、空调出风口、挡杆等都采用偏方角的设计，很稳重。
中控台区域按键减少由于把大部分娱乐和车辆控制功能都整合到这块大屏上，中控台区域的按键大幅减少，从而营造出一种格外简洁而干净的感觉。内饰的色彩和材料选择贯彻了观致3的整体风格。黄昏时分，在氛围灯的烘托下，木饰和大量镀铬饰条把整个驾驶舱妆扮得很有几分高档车的感觉，确实超出了我的预期。
前座空间合理 空间对于一辆A级车而言相当充分，无论是横向还是纵向空间，前座空间合理，座椅的软硬偏欧系风格，承托充分。顶配版为6向电调，坐垫只能调高低不能调角度是一个缺漏。但它提供了A级车里罕见的2组记忆，作为可能由多名驾驶者使用的家里唯一一台车，这是个非常实用的功能。
带有位置记忆功能 观致3的驾驶员座椅带有6向电动可调，并带有位置记忆功能，对于家用紧凑轿车来说相当不错。中央扶手下方是带推拉盖的杯架，细节设计比较到位。从后排来看，后排座椅倾斜度不大，后排空间看上去比较宽敞，座椅带有中央扶手。唯一不足是地板中间凸台会影响三人乘坐时的舒适性。
设儿童安全座椅接口： 三个座椅头枕和儿童安全座椅接口也比较实在。后座椅的设计偏低，对大腿的承托一般，坐2人时座椅贴身程度不太令人满意。后备箱空间在座椅未放到之前可以达到450L。从图上看，观致3行李箱深度不错，但横向宽度并不算大，左右的突起影响了部分行李箱容积，而座椅可以4/6分割放倒可以扩充整体储物空间。
两种发动机可选： 观致3有两台发动机：1.6L自然吸气，和1.6T涡轮增压。这两台发动机是以奇瑞发动机为“根基”，交由奥地利AVL（全球最大的发动机开发和匹配供应商）作进一步研发，以达到观致所提出的性能要求。有一条完全独立的生产线，整套品质管理系统也由观致制定，奇瑞在发动机环节充当一个“生产供应商”角色。1.6L自然吸气发动机最大93kW的动力输出和155Nm的最大扭矩，最高行驶速度可达到197km/h；而1.6T涡轮增压最高行驶速度可达到217km/h。
主体构造完全相同： 两款发动机的主体构造完全相同，只是涡轮增压版采用了不同的活塞。发动机具有双顶置凸轮轴、DVVT技术，但并未采用缸内直喷。工程师表示这两台发动机目前都能很好地适应国内93号油，如果用上直喷对油品的要求会更高。但观致还是计划在未来2～3年内推出直喷版发动机，那是为了应付2015年底欧洲实施的更严格的欧6法规。
两款变速箱观致3有两款变速箱：1.6L车型提供6速手动挡，或是6速双离合。1.6T则只有6速双离合。双离合变速箱来自德国著名供应商Getrag，但由观致根据发动机特性进行仔细匹配。两款6挡变速箱（一款手动变速箱和一款双离合器变速箱）则均来自格特拉克，制动均采用了前后轮盘式制动系统，其中前轮为通风盘，并配备了前麦弗逊独立悬架和后OMEGA型扭力梁式悬架的悬挂系统。
挡位操作手感紧密手动变速箱的挡位操作手感紧密，没有高尔夫、福克斯那么出色，但也达到欧洲车的主流水准，三个踏板布置也容易操作。双离合变速箱的挡闸卡位很清晰，挡位切换时会有“咔咔”声，起初会觉得有些粗糙，但用惯之后会发现它更适合“盲操”。双离合版本的踏板左侧搁脚垫是皮革的，工程师说它比一块硬塑料的搁脚位更能让左脚放松、不易疲劳。
没有设置运动模式反应敏捷的手动换挡模式弥补了低转扭矩较弱的问题。观致大概是觉得运动性能不是这款车的主要诉求，因此没有设置运动模式，其实这样一个简单的设置可以在很大程度上改善整个动力系统的表现，在许多人看来还是有必要的。值得一提的是1.6升自然吸气发动机车型，这台发动机的动力表现相当出色，大大超出了最早的预期。
发动机隔音很让人满意日常行驶，观致3的发动机隔音很让人满意，底盘的声音算不上很有厚实感，走烂路时还是能听到悬挂声音的，但音质结实，没有难听的声音，车厢密封性做得很出色。观致3采用的是前麦弗逊式悬挂，也是家轿里应用最广泛的悬挂形式，具有不错的舒适性的同时，其简单的结构也能节省不少空间。
后悬挂：扭力梁式悬挂：而转向助力方面，观致3采用的是更为轻盈的电动助力转向系统。而后悬挂采用的是扭力梁式悬挂，也是这种级别车型较为常见的一种。由于这种悬挂结构最为简单，占用空间小，可以为乘坐空间做出不少贡献。至于在操控与舒适性方面，单从结构上看是不如多连杆独立悬挂，当然最终表现出来的特性与悬挂的调教也有很大关系。
小编寄语：观致的工程师们虽然都来自欧洲大名鼎鼎的大车厂，但他们研发这部车的思路是基于很深度的中国消费者调研，他们只是以自己的感觉来设计适合中国人使用的车。驾驶起来，从动力输出、油门反应、转向灵敏度来说，观致3都属于那种让人比较放松、自然的车，而不是比较“积贼”的类型。
新品牌的第一款车型观致3作为新品牌的第一款车型，从外观的大气内饰的高科技配置，以及车内空间更加宽敞之外，安全配置和动力传动系统，都有着不俗的表现。从做工与到设计和用料，观致3绝对有能够与目前市面的同级别合资车一较高下能力。目前观致3已上市，新车售价区间为11.99-16.79万元，在这一价格区间内的速腾、福克斯等都会是其强有力的竞争对手，未来观致3最重要的或许将是品牌知名度上市拓展。
