（特别鸣谢:河南长安长久吉盛4S店） 介绍： 熟悉长安的人知道，长安目前拥有悦翔、悦翔V3、悦翔V5三款系列车型，这些都被称为“悦翔”的车型共同的特点就是相对廉价，都属于入门型的家用车型。因此说，从悦翔V7的命名我们就能判断它的依然走价格亲民的路线。
悦翔V7: 简单的说，悦翔V7的出现就是为了弥补逸动和悦翔V5两款车型之间的空白，依靠配置和尺寸争取到更多的消费者。从2610mm的轴距以及车身尺寸上，能明显看出悦翔V7是介于逸动和悦翔V5之间，它的加入能覆盖更全面的消费群体。
寻找亮点: 如果说有亮点，那我觉得“细节”是长安给我的答案。我确实很少发现自主品牌会这么用心的雕刻外观细节，而长安去做了。细细观察，你会发现，格栅、灯组，甚至前唇，都渗透出了精致感。品质感从何而来？或许就在这些不起眼的细节中。
多款车型: MT乐活型、MT乐动型、MT乐享型、MT乐趣型、AT乐动型、AT乐享型、AT乐趣型七款1.6L车型。全系标配ESP车身稳定系统/后视镜加热(除乐活型)、全系标配多功能方向盘及自动空调带花粉过滤，配置十分厚道;中高配配备电动天窗、自动挡车型均搭载无钥匙启动和进入;顶配车型轮毂为16寸，其他为15寸，轮胎均为195尺寸。
同系列对比: 相比之前的悦翔系列车型，悦翔V7的尺寸更大，更长的车身、更好的比例也为其更流畅的侧面轮廓奠定了基础。车窗下沿及车门把手处都安装了镀铬装饰条，看上去精致不少，无钥匙进入及一键启动系统已经越来越多地应用在了自主品牌的主流车型上，这也是自主车型走高性价比路线的体现。
时尚年轻： 新款长安悦翔也采用了全新的设计样式，造型看起来更为时尚。其配备了三辐式多功能方向盘。中控台上方增加一块大尺寸多媒体显示屏，空调出风口也相比老款向下位移，并在并采用银色装饰框搭配。高配车型还将增加一键启动配置。新车在中控台下方配备有12V电源。
借鉴豪车元素： 悦翔V7的中控台设计隐约有某豪华品牌车型的影子，中控屏幕、空调出风口以及控制面板形成了不错的层次感，深浅的配色也让车厢看起来很轻松。
实用配置： 另外，新车还可以选配前雾灯,侧面安全气囊+侧气帘,天窗,门框贴膜,亮色前格栅,外夹条带亮条+后三角固定窗带夹条,铝车轮+装饰盖,鲨鱼鳍天线,倒车雷达等实用配置。
人性化储物： 在常规的储物空间，悦翔V7该有的都有了，此外在副驾驶位的右侧另设计有一个储物槽，防止手机、小钱包以及零钱都很方便。手套箱采用两层的设计，下一层空间很大，放置小型的笔记本电脑也不是问题。
舒适度： 座椅采用皮革面料包裹，与内饰风格相统一的双色方案看上去倒也自然。座椅的造型比较平整，在舒适度上表现适中，不过对于驾乘人员基本提供不到任何包裹能力。主驾驶座座椅提供手动6向调节功能，方向盘仅提供上下调节，大部分用户找到合适的驾驶姿势并不困难。
紧凑车型： 在车内空间方面自然要比之前的悦翔系列车型要有更好的表现才行。在车身比例的设定上已经能够感受到设计者对营造内部大空间的意图。本人身高173厘米，在前后排都能够获得大约一拳的头部空间。在保证我在驾驶席舒适坐姿的同时，在后排仍然可以获得超过两拳的腿部空间，这样的表现对于大多数用户来说应该够用了。
1.6升BLUECORE发动机： 悦翔V7所搭载的是全新一代1.6升BLUECORE发动机，在性能、油耗以及噪音控制方面都有不同幅度的提升，这对于注重经济性和舒适性的家庭用户来说非常重要。正常温柔驾驶，变速箱的表现很平顺，不注意的话你不会察觉它在换挡，只不错受档位少的限制，在车速提高以后，发动机转速就会变得比较高，噪音也随之而来。
驾驶感受 在试驾过程中，悦翔V7在乘坐4名成年人的情况下，动力表现依然令人满意，在城区道路行驶，起步加速并不会有孱弱无力的感觉，对于家庭用户来说满足日常需求绰绰有余。不过在变速器的研发和匹配方面，依然是大多数自主品牌的短板。悦翔V7所匹配的是日本爱信最新一代的4速手自一体变速器，带有运动模式和手动模式更有助于充分发挥有限的动力。
4速Ss-II手自一体变速器： 与发动机匹配的是爱信4速Ss-II手自一体变速器，采用了原装进口的方式。而就目前的市场消费需求来衡量，6AT、7AT甚至是8AT已经成为市场的主流，4AT也自然在消费者心目中成为了老旧的代名词，甚至是因为这点而不买账。
原装进口： 匹配的爱信4速变速箱在档位数上可能并不抢眼，但是它与发动机的匹配度非常高。由于是原装进口的方式引入，并且考虑到它的定位以及整车的制造成本，我个人觉得还是物有所值。
实际表现： 这台4AT变速器并没有因为挡位少而影响到它实际的表现；换挡过程当中表现出了比较平顺的一面，除了在强制降挡过程当中稍微有点顿挫之外，其余的表现足够出色。变速器的换挡逻辑也十分清晰，为了兼顾动力输出以及发动机燃油经济性，变速器会在2200rpm左右的时候进行升挡，不过降挡的过程就没那么积极了。
前麦弗逊支柱式前悬架： 至于悬挂方面，悦翔V7车型采用了与同级别很多车型相同的前麦弗逊支柱式前悬架，后拖曳臂式悬架的悬架设计，整体的表现谈不上多么舒适；平坦的道路上表现还不错，可是在通过像减速带等路面的时候，并不能够很好的过滤掉来自路面的颠簸；
与日系车很相似： 虽然底盘的整体调校比较扎实，可是极限状态过弯的时候，侧向并没有足够的支撑力。不过对于一款定位代步的家用紧凑级轿车来说，整体的表现完全能够满足自身的定位。悦翔V7的悬架特点为中性，这一点与日系车很相似，悬挂阻尼与弹簧的设定更趋于吸收震动为主，将少量的颠簸感传递至车内，可以很好的确保驾乘人员的舒适性。
小编寄语： 悦翔V7在各方面都没有奥冠群雄的能力。但是，他在各方面都是同级同价位中的优秀水平。我想对于家庭用户来说，这才是关键，一款综合能力出色，没有明显产品力短板的车型，正是目标用户最需要的。当然也不得不承认，悦翔V7在某些细节设计考量中还需努力，但是优秀的综合产品力以及首屈一指的配置性价比，还是让悦翔V7充满竞争力。
只需要合适的价格： 虽然悦翔V7还是有一些不足的地方，但这些都不能掩盖它在不少细节、外观、空间等地方的出彩表现，综合性能表现不错的它现在只需要一个合适的价格了，相信在广州车展上市后，它一定会有一个很好的销量。当然，产能也要同步跟上去，毕竟长安CS75当前还存在产能不足的情况。
