（鸣谢:郑州庞大龙腾汽车销售有限公司） 介绍 双龙汽车，一直专注于SUV，其产品都有着独特的市场定位和优异的性能。2013年9月27日新款柯兰多上市，定位于“都市越野者”的新款柯兰多，不仅更加时尚靓丽，亲切感人，而且骨子里仍旧涌动着难以掩饰的“越野”本性，是都市SUV中不可多得的 “真“、“纯”版。
双龙柯兰多新款柯兰多外形内饰时尚动感，符合都市年轻人的审美取向，同时兼备独特强大的越野性能；不仅如此，产品超值、价格极具冲击力，必将在同级SUV中独占鳌头。作为“世界级SUV专家”的双龙汽车，新款柯兰多——正是双龙汽车“志真至纯·都市越野者”品牌精神最好的诠释。
耐看车型近两年韩国两个主流品牌在外观设计上挖空心思，早已不见早期小心谨慎和亦步亦趋。尽管看起来不成熟，但还是在渐渐形成自己的风格。柯兰多却不属于那种让你“一见钟情”的车，不过它应该算是一款比较耐看的车，一段时间的接触，你会觉得它挺饱满，不难看。
硬朗外观酷劲十足柯兰多的车身尺寸为4410x1830x1710mm，轴距为2650mm。尽管CR-V并不是柯兰多的直接竞争对手，轴距柯兰多稍长30mm，而车长却是CR-V长出165mm。如果见过真车会发现柯兰多的车头部分相对比较短，这也是轴距长而车长短的主要原因。车顶行李架只有高配车型才配备，现在汽油版车型将行李架改为了全系标准配置，从外观看增加了不少运动感觉。
尽显粗犷阳刚气息柯兰多的尾部造型和前脸设计一样，都是走的简洁路线。从侧面可以找到车短轴距长的原因，有些类似微型车的四轮四角设计理念，前后轴都比较靠近外侧。腰线设计为比较柔和的曲线，侧面看起来不像狮跑智跑那样的阳刚。两侧的车外后视镜集成转向灯功能，并可以电动加热和电动折叠。
硬派装饰车辆内部，通过巧妙的改进，营造出了宽大舒适的车内空间，使驾乘人员前部有效活动空间变大，左右进出游刃有余，给驾乘人员带来了舒心、便利的驾乘体验。而导航和多功能信息化方向盘，集成了独特的换档按键、音响控制、定速巡航等多种功能，让驾驶随心所欲。最独到的是，凡涉及到驾驶员经常操作触摸的表面，如方向盘按键、门侧、中控面板上开关、档杆球头等部件均采用了环保抗菌涂饰，防止了细菌滋生，保证了驾驶员健康。
无凸台设计和同级SUV相比，柯兰多的后排靠背能3档倾斜调节，后排座椅前地板的无凸台设计，让后排乘客拥有更大更舒适的自由空间！前后门框的设计运用人体工程原理，使其尺寸在同类车中最大，即使较大体型者也能进出自如。后行李箱可通过后排座椅的调节完全变成一个大的平面，即使身高1米8的大个也能轻松躺下，从而大大拓展了SUV户外休闲之功能。
内部配置相当充沛前排储物空间相当丰富，车顶的眼镜盒、仪表台上带盖子的储物盒、双层设计的扶手箱和车门上一大一小两个储物槽，非常人性化。驾驶位空间也很富裕，驾驶车辆时腿部有足够的空间来回移动。
车内空间灵活宽敞其实对于科雷傲来说，虽然轴距接近2.7米，但乘坐空间并没有太大的优势，更多是在一些人性化的设计上。后排乘客也不用沮丧，虽然座椅没什么包裹性、腿部空间仅仅是够用，但可以调整的靠背角度能够极大提升舒适性，而且出风口绝对比你想象的好用，而且通过中控面板和后排开关都可以调整出风量。
行李空间变化柯兰多具有4级大小的行李空间变化，大大提高了行李空间的利用率。在车身内部，精心设计了放置各种旅行物品的44个储物盒，如独特的双层中间扶手台，后排座椅挂衣钩等，大大拓展了原有的车内空间概念。
轻松征服各种路况动力是柯兰多的核心价值，与众不同的是，这款“越野”专用的2.0升汽油机，动力品质高，1500-2000rpm多转的低速区间扭矩大，这种低速扭矩大的特点是越野车所必须的，同时使其更适合频繁起步加速的城市复杂路况。同时匹配领先的6速手自一体变速箱和传动系统，，驾驶乐趣一触即发。在越野性能方面， 22.8的接近角，28.2的离去角，180mm的离地间隙保证柯兰多的高通过性,这是同级SUV中很高水平，电子控制全时四驱模式，可以轻松征服各种路况。
“越野”的基因新柯兰多仍传承着“越野”的基因，多功能ESP车身稳定系统、高强度车身骨架，宽大结实的C柱，前/后高强度副车架，ESS等安全技术，让驾乘者最大程度地享受到了安全驾驶的乐趣。除了EBD和ABS外，还配备了能使车辆在上坡起步时避免打滑下溜的HSA上坡辅助系统，刹车辅助系统BAS、主动防翻滚系统ARP、牵引力控制系统FTCS等等。
无级变速器模拟六速双龙共享日产技术平台的发动机和变速器为科雷傲提供了强大的动力支持：直列四缸2.5升汽油发动机，CVT无级变速器模拟六速，提供超一流的换挡平滑性和燃油经济性，可输出171匹最大马力，0-100公里加速仅需9.9秒。。
欧5排放标准柯兰多汽油版搭载了现代提供的2.0L汽油发动机，最大功率110kW/6000rpm，最大扭矩达到197Nm/4000rpm，匹配6速自动变速器和6速手动变速箱。新发动机经过了重新调校，提高低转速扭矩输出，强化燃油经济性的同时，达到欧5排放标准，官方公布的综合油耗为百公里7.91L（两驱自动档）。
动力传送欠缺新款柯兰多在传动方面入门级车型匹配6MT变速器，其他车型使用6AT变速器。驱动模式上，有两驱、四驱可选。另外，柯兰多还提供了四驱锁止模式，在需要的时候可将动力按50:50的比例在前后桥分配。尽管配备四驱、有锁止机构、大扭力发动机，双龙柯兰多还是像多数SUV车型一样，并非一款为越野而生的车型。
越野选它没错早在去年试驾柴油版柯兰多的时候，悬挂过硬就被大家所公认，现在汽油版车型在这方面并没有进行任何改变，悬挂仍然是“硬的过分”。日常驾驶中，路面的状态可以被直接的反馈到车内，即便是一些细微的颠簸，柯兰多似乎也不屑于将它们滤掉，因此路感直接是给人们的最大感受。
非承载式车身双龙的SUV车型一向以柴油动力+非承载式车身设计著称，而本次上市的全新柯兰多延续了前半部分，它装备了一台2.0升柴油发动机，它的最大功率达到了129千瓦，其动力水准着实不俗。不过作为一款城市SUV，柯兰多还是采取了承载式车身的设计，以前驱为主，后悬则采用多连杆而非雷斯特等车型上面的整体桥。过减速带时的表现干脆利落，较软的悬架调校让车内乘客能够明显感觉到车身起伏，但不会过多影响舒适性。
小编寄语 回归主流在国内市场绝对是明智的做法，这一点柯兰多做到了。而在车内空间、人性化储物的方面，柯兰多的表现进一步增加了我们对它的好感。不过，没有汽油发动机的遗憾却是怎么也躲不过去的。就算是非北京地区，品牌认知度的弱势还是会让消费者在购买的时候思虑再三。
硬派城市SUV 正如我们今天看到的双龙柯兰多这个快乐倡导者，从你看到它的第一眼起，你就将被它的活力四射所折服，被它火热的热情所打动。它仿佛在对你说：“来吧，跟我一起用更独特的眼光看世界。就这样，驰骋在宽阔的马路，草原，大山之间，全心打开全部感官去感悟自由和快乐。”
