（特别鸣谢:河南郑德宝宝马4S店） 介绍： 创新BMWX4，来自BMW的不凡之作。新车有动感时尚的外观和SAV强大的使用性和通过性，澎湃的动力性能和高效的燃油经济性。非凡的造型与卓越性能的完美结合，令世人血脉喷张，欲罢不能。其售价区间为55.2万元-77.4万元。
宝马X4: 在SUV这一领域，宝马向来不走寻常路，旗下的SUV并非越野硬汉，而是更加注重公路操控性，所以在外形上也有着自己的独到见解。Coupe原本只是轿跑车的特征，而宝马却把它成功地移植到了SUV身上。在X6的这种设计理念得到广泛认可之后，宝马又开始酝酿将这一成功经验推广至旗下更多SUV身上。在这种背景之下，X4应运而生。
外观时尚流行: X4的前半段是台X3，后半段是台X6，宝马只是将X6“如法炮制”得出了X4。X4是一部“轿跑型SUV”，下半身是SUV的离地距，上半身的五门掀背轿跑造型。它也可以归类到时下流行的Crossover混种风格。X4拥有全新设计的车顶和尾部，这个部分是很妖娆、要有特色的，但前半身与X3几乎没有区别，就略嫌不够新鲜。
设计变化不大: 宝马X4的长宽高分别为4671mm/1881mm/1624mm，与X3的车身尺寸相近。X4的轴距为2810mm，与宝马X3完全一致。Fastback的设计风格再次复制与X4车上，侧窗及车顶的线条与X6如出一辙。不过侧面线条设计X4车要更为丰富。在尾灯、尾排等方面有自己的特点。
大量M套件: 这辆X4的外观加入了大量M套件，进一步凸显了它的运动风格。夸张的前后包围降低了视觉重心，但也在一定程度上影响了接近角和离去角。不过选择宝马SUV的成功人士又有几个会去考虑越野的问题呢？所以，接近角、离去角这些数据对于X4来说，根本不重要。
整体设计没变化： X4的内饰没有太多彰显个性之处，整体设计和X3保持一致，不过消费者可以根据自身的喜好选择不同的内饰颜色和不同材质的饰板。
传统的宝马风格： 创新BMW X4当然还是传统的宝马风格，不过新车采用质感较强的亚光铝以及浅色皮质装饰，倒是也有一定的新鲜感。配置方面，最新的iDrive系统、哈曼·卡顿音响等也一应俱全。宝马X4的后座可以4:2:4放倒，放倒后尾箱容积可增加至1400L。
做工比较出色： 内饰采用精心挑选的优质材料和出色的做工，与镀络饰条搭配，令车内的豪华氛围和动感完美呈现。内饰均采用Nevada真皮材质，常规仪表盘、内镶式的中控屏幕以及中控台上的实木内饰。经典的三辐多功能真皮方向盘，带有日常经常用到的蓝牙电话、定速巡航，自适应巡航等多功能按键。
车顶影响不大： 关于X4的乘坐空间，人们此前最为担心的就是Coupe造型的车顶会对后排头部空间造成影响。现在看来，它的实际影响并不大，原因在于较低的坐垫和车顶内部的凹陷设计起到了至关重要的作用。然而和X3相比，X4的后排乘坐舒适性仍然要显得逊色一些。
储物格设计很丰富： X4车内的储物格设计很丰富，基本没有什么值得挑剔的地方。后备厢受到Coupe造型的影响，实际可利用的最小高度只有505mm，比大多数SUV都要低。其它几项尺寸则表现不错，而且后排座椅可以按4/2/4比例平整放倒，实用性要强于普通的4/6比例放倒。
座椅包裹性很强： 前排座椅包裹性很强，体现出宝马X4的运动风格。舒适性自然不用说，一定是极好的。后排座椅虽然较前排座椅显得平直，但舒适性也不差，腿部空间很大，坐进去一点都不觉得局促。后排中间没有设置独立头枕，也许设计者并没有打算往中间放人，充其量也只是应急用的。
发动机设计人性化： 动力方面，宝马X4搭载的是一台代号为N55B30的3.0T直列六缸涡轮增压发动机，搭载有2.0T与3.0T发动机，2.0T低功率版最大输出功率135kW(184Ps)，高功率版最大输出功率180kW(245Ps)，3.0T最大输出功率225kW(306Ps)。这部发动机大约有一半位于前桥之后，这样的设计可以更好的平衡车辆重心，提升车辆操控性。
6种不同动力可选 该车将提供6种不同的动力可供选择（3款柴油发动机以及3款汽油发动机），具体包括一款2.0L涡轮增压柴油发动机，一款不同调校的3.0L涡轮增压柴油发动机；一款不同调校的2.0L涡轮增压汽油发动机以及一款3.0L涡轮增压汽油发动机。顶配车型搭载直列六缸双涡管单涡轮增压3.0T发动机，最大功率225KW（306PS）/5800rpm，最大扭矩400N·m/1200-5000rpm。
8速手自一体变速箱： 传统系统方面，与这台3.0T涡轮增压发动机相匹配的是一台8速手自一体变速箱。这台早已成熟的8速手自一体变速箱无论是在换挡的时机、速度还是平顺性方面都有着非常不错的表现。
非常聪明够智慧： 这台变速箱可以用非常聪明来形容，它能够智慧的猜测出驾驶者的意图从而将发动机与车辆联系起来，除了在换挡的过程中，与发动机的配合相当默契之外，在传动效率方面也给人不错的感受，就好像这台变速箱会充分的利用发动机所产生的动力，直至榨干为止。
四种驾驶模式可选： 这台X4 M Sport还远不止如此，该车提供了四种驾驶模式可供选择，分别为Sport+、Sport、comfort和Eco Pro模式，这四种模式依次代表了超级运动模式、运动模式、舒适模式和节能模式，就像它们的名字一样，通过这四种驾驶模式的切换，你会有非常不一样的驾驶感受。
双球节弹簧减震支柱前桥： 宝马X4采用了双球节弹簧减震支柱前桥和后五连杆式独立悬挂的组合，并且后悬挂运用了机簧一体的设计，前后悬挂类型与宝马X3完全一致。而老大哥宝马X6则采用的是前双叉臂式独立悬挂和后五连杆式独立悬挂的组合。
悬挂拥有不错的韧性： X4的悬挂调校方式也不像传统意义上的SUV，很明显不是一款一味追求舒适性的SUV，软硬适度的悬挂拥有不错的韧性和行程。X4也有着自己的短板，过小的接近角和离地间隙使其虽为SUV但却未曾拥有很好的通过性。此外，宝马一直引以为傲的可变转向比也是该车的一大特点。。
小编寄语： 在个性化豪华SUV这一细分市场，宝马显然在德系三驾马车之中走在了前列，宝马X6的上市已经为跨界SUV热身，人们曾经对X6的追捧必将延续到X4身上。而X4更加接地气的售价自然会赢得更多追求个性与时尚的人们的青睐。
高性能全能轿跑车： X4首次将高性能全能轿跑车(SAC)理念引入豪华中型车细分市场，结合了经典双门轿跑车的优雅外观，高性能运动型多功能车(SAV)的强大实用性，跑车级别的动力性能以及比肩轿车的燃油经济性。个性的造型和全新的定位让X4置身全新的市场领域，目前可谓没有直接的竞争对手，市场表现值得期待。
