（特别鸣谢:河南长久吉盛汽车销售服务有限公司） 介绍： 每一个大学毕业的年轻人都希望尽快拥有自己的第一款汽车，这几乎是所有年轻人的梦想，对于刚刚毕业的年轻人而言，其实坚持努力就可以很快实现梦想，时尚的外形设计，潮流的装备，这些将在长安新奔奔上全部实现了。
长安新奔奔: 新奔奔共有5款车型，涵盖手动和IMT变速箱，它的最大亮点在于加入了不少引人注目的新鲜配置，在微型车级别可以说是难得一见，我们当然要进行细致体验，看看这些配置在微型车当中的实用性有多大。当然作为一辆微型车，在这些炫丽配置背后它的空间表现和性价比如何，也是我们非常想要了解的地方。所以说，这就是一部年轻人设计给自己的车。喜欢潮流，喜欢与众不同，喜欢有乐趣的事物，而这些都会在新奔奔上有所体现。
日本造型师: 新奔奔的外观出自日本研发中心的几位资深的日本造型设计师之手，整体风格比奔奔MINI有了许多改变，不再是圆润可爱的模样，取而代之的是更锐利的线条，头到尾都能流露出一种紧绷的张力，显得帅气时尚。长安MINI在车身设计上采取自主设计，视觉上也是十分时尚可爱，看上去很有质感。
前脸改变: 前脸进气格栅由原来的“大咧嘴”变成了梯形，雾灯位置更加独立。车身比例十分流畅自然，漆面的工艺也很靓丽，看上去有很高的精致感，甚至有点国际范儿的感觉，上一部给我有这种感觉的微型车是雪佛兰2011年进口到中国的Spark。从形象上，新奔奔已经摆脱了以往自主品牌低端感觉，完全符合精品小车的要求。
新LOGO: 奔奔MINI悬挂长安乘用车的新LOGO，从实际效果来看，长安新奔奔整体造型运动、年轻、时尚。体现这些设计特点的部分是前后保险杠、熏黑头灯、腰线、轮毂等。新车似乎集成了很多经典微型车的设计特点，让人不太容易挑出毛病。总体感觉这是一款设计比较成功、很有卖相的车型。。
内饰气息： 进入新奔奔的车型，同样能感受到一股强烈的年轻气息，红黑的配色加上活泼的仪表台的造型，营造出时尚炫酷的氛围，继续吸引着年轻人的目光。中控台的造型与爱唯欧相似，但硕大的屏幕则炫目得多，整体感觉更前卫一些。
符合年轻人的审美：符合年轻人的审美,模仿痕迹严重.新奔奔的内饰虽然看上去比较符合年轻人的审美，但似乎模仿的痕迹太过于明显。在配色上，新奔奔同样也采用了红黑双色的搭配，为原本平淡的设计显著增添了不少活力。7英寸触控和超大全景天窗给紧凑的空间打开了视野宽泛的窗口，绝对算得上是同级别车型中的一大竞争利器。
全景天窗： 全景天窗的总面积达到了1.43平方米，确实能带来不一样的视觉冲击力。白天把布帘打开让阳光射进车内，让车厢更明亮，视野更开扬通透，夜晚又可以不出车便欣赏到月亮与星星，绝对是一个快乐和浪漫的制造者。这是在微型车级别中第一辆装备如此大的全景天窗的车型。
布料座椅手感不错： 布料座椅的手感还不错，虽然填充比较硬，但包裹也算合适，整体舒适性还可以。身高177cm的体验者在舒适坐姿下头部尚有4指空余，还不算局促后排坐垫太直，而且长度也有些短，没有非常好的包裹和支撑性，还好乘坐的姿势不难适应，而且长时间乘坐也不会累。
储物空间良好： 除了乘坐空间以外，新奔奔在储物空间方面也有着好的表现，首先车型拥有多个小型储物格，先不说大小，在数量上就已经够完胜很多竞争对手。后排座椅支持4/6比例放倒，可以扩充后备箱空间。后排的储物空间不太多但足够用，门板储物格的设计独具江心，不仅能放手机钱包还能放水瓶，只是放取水瓶时需要用些力气。
尾箱容积较大： 与这个级别的小车相比，新奔奔的尾门开口明显更大，容积也更可观。后排座椅可以4/6分开放倒，放倒的方式是这个级别常见的两段式放倒，即先把坐垫往前翻，再把靠背放下，这样能获得最大超过500L的装载容积。虽为非全尺寸备胎，但由于宽度相差不大，用以应急也完全足够了。
1.4L VVT发动机： 新奔奔全系采用了长安汽车全新一代BLUECORE1.4L VVT发动机，相比老款的1.4L发动机具有更好的加速性能，是长安历时3年的研发成果。相较于主流微型车搭载的三缸发动机，四缸发动机的输出更平顺，震动和噪音也就更小。其最大功率达到51.2Kw/5600rpm，最大扭矩90N·m/4600rpm，工信部综合百公里油耗为5.7升。发动机的发力转速范围偏高，属于高转速发动机。但从数据上看并不是很高，但在拥堵的城市足够日常使用。如果你不去拿它飚车的话。
合资品牌水准： 这款发动机加入了D-VVT、低摩擦和静音正时链条等技术，在NVH与燃油经济性上都有了比较大的突破，数据指标也已经达到了合资品牌的水准，这也是这个级别的自主品牌车型第一次采用这么高规格的发动机，加上仅1吨出头的车重，让我对它的动力表现十分期待。
5挡手动变速箱： 变速箱方面除了常规的5挡手动变速箱外，还提供了称为IMT的智能机械式自动变速箱，其实就是大家所熟知的AMT，拥有5个挡位，为赢得女性消费者。由于较高的离合器踏板行程和结合点，这无疑会在堵车的时候很容易感到疲劳。不过日常驾驶熟悉了还是没问题。
旋钮式换挡： 这款长安新奔奔车型令人眼前一亮的是新奔奔采用的不是常规的档杆式换挡，而是像捷豹、路虎那样的旋钮式换挡，在视觉效果上给人高端大气上档次的感觉，具有保护程序，在驾驶中即使错误操作也只会发出警报音，而不会实施换挡。
方向盘后有换挡拨： 方向盘后方还有换挡拨片，采用左减右加的设计，造型和手感都很不错，位置也十分合理。这是自主品牌中第一次出现这两个高档配置的车型，虽然没有什么创新性，技术含量也不高，但对于首次购车的年轻人来说，吸引力非常大。独特的换挡转钮使新奔奔非常“高大上”，这也借鉴了捷豹汽车的精髓。
小巧灵活和视野开扬： 新奔奔保留了作为一辆微型车的优点，就是小巧灵活和视野开扬，在现在日益拥堵的城市中，这样的好处不言而喻。底盘方面，新奔奔采用了前麦佛逊式独立悬挂，后扭力梁式半独立悬挂，是这个级别常见的底盘构造。但开起来后感觉这副底盘的质感有点超乎想象，首先扎实感很强，虽谈不上很厚重感，但遇到比较频繁起伏或颠簸时却有很好的过滤效果，车身还算是比较稳定。
助力转向系统失望： 过弯时的侧倾幅度不算很大，不至于有软脚的情况出现，在这个级别中属于较好的水平，姿态比之前试过的新QQ要安稳。唯一略带失望的是这套电子助力转向系统，依然延续了逸动和致尚上面的毛病：重量调得有点过轻，虚位也比较大，尤其在指向的精准度上有所欠缺，对于路面的反馈也不够清晰。日常在市区驾驶不会有什么影响，甚至还觉得挺轻松舒服，即使在高速上也还算比较安定。
小编寄语： 如今的年轻人对于汽车的要求也在逐步的提高，特别是80后、90后，他们小就接触着各种新鲜玩意儿，对于汽车，要求也不仅仅是代步工具这么简单了。新奔奔的出现，也刚好满足了这类人群的需要：他们生活在城市，收入并不高，但又需要一部个性而又实用的小车来圆自己的汽车梦。
新奔奔 虽然新奔奔在工艺水平、驾驶的调校功力以及人性化设计等方面依然能看出与合资品牌的差距，但在某些环节的表现我认为已经是有过之而无不及了，例如设计、静音、装备等。鉴于自主品牌在成本控制上的优势，能够在这个价位上做到如此丰富的配置，我相信没有一个合资品牌能做得到。因此，新奔奔对于这些较低预算，但要求不低的首次购车者来说是极具吸引力的。
