（特别鸣谢: 河南国际汽车进口大众4S店） 介绍：近年雾霾现象日趋严重，环境保护、改善环境问题也成了我们的必修课。使用新能源也是我们能为环保做的力所能及的事了。一款价格适中，能够承担代步责任的新能源小车成为了近期消费者与车厂共鸣的话题。而大众electric-up！适时的推出，成为大众在华新能源战略的先遣军。
绿色环保纯电动汽车大众e-up！:新能源车离我们越来越近了，进口有特斯拉Model S、宝马i3、i8等，国内则包括了比亚迪秦、E6、启辰晨风、众泰知豆等。大众这款低成本e-up!电动车更是俘获人心。
采用空气动力学设计:为了降低大众e-up！的能耗以提升续航里程，车身采用空气动力学设计，为了优化其滚动阻力，轮胎采用一套专为电动车提升续航里程而设计的节能轮胎。轮毂也极具电动车特色，几乎密闭的铝合金轮毂造型同样基于空气动力学设计而开发。
科技中透出时尚:大众e-up！在诸多方面都以特殊的设计对电动车加以诠释，前脸大号LOGO外沿镶有一圈蓝色镶边，在科技感中透着时尚。侧车身造型突出精致、紧凑、可爱的设计思路。四轮四角的代表莫过于MINI品牌，最大的优势可以提供给车辆更好的稳定性，也可以最大限度的使用车内空间。
以蓝天色彩为名:大众e-up！身材比宝马i3小一号，基本属于微型车。尾部的设计可以堪称是该车的精髓所在，后车窗、灯组与尾门融为一体，采用深色玻璃可以确保后排的私密性，同时也兼顾了尾部的独到视觉性。尾标同样采取了蓝边描绘，以蓝天色彩为名，充分表明e-up！绿色环保概念。
更多科技元素：内饰方面，大众e-up!设计比较简洁，更符合年轻人的审美，亮白装饰板贯穿整个中控台，也为车内增添不少活力。除此之外，该车还采用了圆形出风口设计，与整个内饰造型搭配更加协调。
大众气息强烈：虽然整体样式已经与大众其他车型有很大区别了，但你还是能感觉出一种浓浓的大众气息。功能上的不同，更加显现出e-up！的电动本质。就比如说e-up!的仪表盘，由于是电动车的关系，因此取消掉了传统转速表和油表，转由能耗表和电量表取代。当然也会增加些电动车才有的配置。
家族式方向盘：三幅平底式方向盘，继高尔夫7之后成为了大众最新家族化设计风格。中控显示屏，包括导航及蓝牙免提，此外还可显示续航里程等车辆信息。与车身同色的珠光白中控面板，摸上去极为光滑。内饰设计比较简单，操作起来也更加得心应手。
前排座椅：座椅方面，采用织物加真皮包裹的复合材料，践行环保绿色的原则。其中白色真皮中运用了蓝线缝合设计，体现出其电动车的独特身份。白灰双色搭配有效提升时尚感。主驾座椅带有高低调节，不过所有座椅调节项均为手动，后排座椅的布局更趋向于两个人乘坐。
后备厢暗藏玄机：对于微型车来说，一般储物空间都是软肋，e-up！也只是在中央通道上安置了两个储物槽，剩下的就是四个车门处和手套箱。后备厢采用双层设计还是蛮吸引人的，其中第二层是随车附赠的充电线。
乘坐空间基本够用：e-up!定位城市上下班的代步工具，所以1车1-2人是e-up!的标准搭配。不过车内的空间也并不像想象中那么小，平常一两个人上下班、去吃顿美食什么的还是可以满足需求的，但是如果想要周末带全家去自驾游还是放弃吧，毕竟e-up!的空间数据和蓄电里程还是不敢恭维的。
采用自主研发发动机： e-up！采用完全由大众自主研发的发动机，其最大功率为60千瓦，最大扭矩为210牛米。最高时速为130公里/小时，根据路况、驾驶方式和载重量的不同，平均续航里程可达120-160公里。e-up!搭载的是一台最大输出功率82马力的电动机，新车0-100km/h加速为12.4秒。e-up!采用快速充电模式时仅需30分钟便可将电池电量充至80%。
动力适合在城市中穿梭： 现阶段的电动车大部分均使用单速变速箱，档位设置上出P、R、N、D党外，还增添B档。这可是电动车独有的能量回收档。由于电动车的响应速度极快，e-up！在起步阶段能感觉到明显的推背感。这种加速并没有伴随着嘈杂的排气声浪，一切都在悄然中进行。此外，也由于电动车零延迟反应的特性，油门与车辆的配合度非常之高，动力可谓随叫随到。
三种驾驶模式：大众e-up！的三种驾驶模式。普通模式保持电机满负荷运转，可持续输出60kW功率，空调系统和油门力度属于标准状态；ECO模式下电机功率将至50kW，空调性能减弱，油门也~之变沉；ECO+模式下电机会被限制在40kW，空调系统被自动关闭，动力最弱。
三种行驶状态：对于e-up！电池的监控，大众为其设置了三种行驶状态，分别是静止、加速以及制动。通过能量箭头的流向可以清楚看到车辆在不同状态下的电池电量的变化。即加速费电、减速充电、不动不费电。
5种挡位切换：制动力能量回收系统以增加续航里程，这项功能通过5种挡位的切换可以实现。标准D挡下只有踩下刹车踏板才会发起能量回收指令；切换至D1-D3，制动力会依次增强，滑行时也会为电池组充电；B模式时能量回收与充电效率最高，松开油门踏板后减速效果趋于明显。
行驶过程中安静前行：充满电出发，小试大众e-up！，踩刹车打火，安静得几乎听不到声音，速度提起来之后也基本感受不到发动机的噪音和振动。行驶9.8km后，中间仪表盘中显示的剩余续航里程为128km，右边电量表显示电量消耗了一又四分之一格（共16格）。
加速舒适性较强：电力爆发迅速，电动车初段加速性好。但一脚油门踩到底，并未感受到大众e-up！有强烈的推背感，而且这种推背感并不会因变速箱换挡逻辑的介入而产生丝毫的“断片”现象，输出非常线性，很适合对动力无欲无求的驾驶者。而且随欲而安地想，与其要求一辆电动车的动力，还不如好好琢磨琢磨如何降低能耗，延长续航里程。
小编寄语：e-up！在设计上保留了大众平和的设计心态，这使得许多人更容易接受它的外型，同时相比Smart ForTwo Electric Drive保留了传统轿车的实用性，相比BMW i3在售价上必然低廉许多。大众推出个低成本的e-up!电动车，其意义更多是为倡导绿色环保概念出份力。
科技与时尚感并存：e-up!的辨识度很高，并不同于大众其他车型的家族化设计，续航里程基本能够满足城市上下班的需求。外观设计上，正面看上去像是在笑着向你打招呼，有种容易让人亲近的舒适感。无论是外观、内饰还是功能方面，都极具科技感与时尚感，估计新车的到来，更符合年轻人的口味。
