（特别鸣谢:河南帝豪云阳海4S店） 介绍： 吉利推出了帝豪新EC7，并正式更名为“新帝豪”，悬挂了新的品牌logo。老款EC7作为自主品牌中销量不错的车型，也抵挡不住竞争十分激烈的国内车市所带来的压力，升级改款刻不容缓。新车有两厢和三厢车型可选，共计15款不同配置车型，售价区间为6.98-10.08万元。
新帝豪: 新帝豪以6.98万的惊人价格发布，惊人的高配置一下凸显出了性价比，因为帝豪这么多年都是以品质取胜，所有车型都必须经过一套超长时间的严谨测试才会推出市场，吉利肯定可以说得上是负责任的，这样的价格上市，似乎是不仅要和自主车型奋力一拼高下，更是要和合资车型一争天下。
流行设计样式: 新帝豪首先映入眼帘的是大灯、进气格栅贯穿式的流行设计样式。它的造型虽不是十分惊艳，但一直以来凭借其务实的风格还是获得不少消费者的青睐。新帝豪在尺寸方面与帝豪EC7只是相差毫厘,因此也并没有对外观进行大改款，而在前脸和尾部的一些细节上作小修改，为其带来一些新鲜感。
设计变化较大: 新帝豪的前脸设计变化较大，熏黑的盾形中网识别度很高，中间镶嵌着吉利最新的Logo，同时熏黑的前大灯与近期格栅连成一体，更具视觉冲击力。车头下半部采用了贯通式的设计，并且加入了时尚的梯形装饰件。总体来说车头的轮廓与老款EC7相似，更多的是细节上的调整与组合，使得新帝豪更显年轻时尚。
采用了LED等设计: 车身侧面延续了老款EC7的设计语言，前低后高的设计与上扬的腰线为整车带来了更加的运动的视觉效果。保险杠部分也进行了全新的设计，前保险杠由一条凸起的饰条分割开雾灯和下进气口，雾灯也采用了LED等设计。整体上，前脸时尚动感，紧紧把握住时下流行的设计元素。
四辐方向盘： 进入车内，新帝豪采用了加入银色装饰的四辐方向盘，仪表盘设计更有科技感，并换装了更大尺寸的信息显示屏幕。
全新标识的颜色： 车内中控台整体改变不大，但控制区域和空调出风口样式有所调整。另外，在颜色搭配上，两厢车型使用了黑色内饰，且像座椅和扶手箱盖上还有红色缝线。仪表盘设计样式普通，增加了行车电脑显示屏，蓝色背光贴合全新标识的颜色。
设计也更加时尚： 内饰整体采用了上深下浅的温馨内饰风格，做工水平也有所提高。中控的设计改变很大，并紧跟潮流的采用了大尺寸液晶屏，多功能方向盘的设计也更加时尚年轻。7英寸的中控显示屏支持触控，并搭载了G-link手机交换系统和G-Netlink智能车载系统，可支持AUX与TF卡等外接音源。
尺寸并没有改变： 由于新帝豪的尺寸并没有改变，但座椅设计有所改变，前排座椅采用真皮与织物结合的材质，更为宽大的靠背及坐垫为乘客提供不错的舒适性，而在舒适性方面，新的座椅有着更好的包裹性，相信能够为出行带来优秀的乘坐感受。
驾驶座可6向电动调节： 新帝豪的打孔式的真皮座椅柔软舒适，驾驶座可6向电动调节，后排座椅的舒适度也不亚于前排座椅，只是后排地板的隆起偏高，不利于中间乘客的乘坐。在储物空间方面，新帝豪表现稍有不足，储物格相对较少，但手套箱与中央扶手箱内的容积都不错。
行李箱开口大： 虽然后排顶部有偷空的设计，但是头部空间并不多，而腿部空间也只是仅仅够用的水平，手套箱及扶手箱的深度足够，容纳一瓶饮料完全没有问题，前后排均设有杯架，但没有限位设置，行李箱开口较大，地板也较为平整，方便放置大件的行李，且后排座椅支持4/6比例放倒，可进一步扩大行李空间。
动力是亮点： 动力系统的更替是新帝豪的亮点，EC7上的1.8L发动机已被取消，取而代之的是吉利新研发的1.3T发动机，最大输出功率为133马力，峰值扭矩185牛·米，参数方面与1.8L发动机保持同一水平。新帝豪还有一款现有的1.5L DVVT发动机可供选择，最大功率80kW，峰值扭矩140Nm，匹配5速手动变速箱。通过搭载不同的发动机来拉开价格区间也是不错的销售战略。参数表现很不错，与现款1.8L自然吸气发动机几乎不相上下。
丰富的配置 作为新帝豪的最顶配车型，丰富的配置的确让人心花怒放，可以说这个级别的车应该有的都有了，要安全有安全，要配置有配置，6MT与1.3T涡轮增压发动机的搭配更是一个很好的组合，可以很好的感受涡轮增压发动机在扭矩爆发期快感，而仅仅单独出来的一个车型，也可以推测到厂家想以此配置的车型来走量。
变速箱两种选择： 传动方面则提供了手动变速箱和CVT无级变速箱两种选择，其中1.5L将继续配备5MT，而1.3T则会配备6MT。1.3T车型配6MT变速箱的综合油耗可达5.7L/百公里，这样的油耗让人十分期待。
实际表现充满期待： 除此之外，新帝豪依旧有1.5L发动机可选，且除了匹配手动挡，还增配了CVT变速箱。相信许多朋友会对新帝豪1.3T车型的实际表现充满期待，实际驾驶过它的编辑表示，这款车的加速感觉和1.8L车型差异不大，涡轮介入不明显。
更适合城市驾驭： 而最具性价比的应该是仅仅是9.08万的手动6MT版本，搭配上1.3T的涡轮动力，手动档会有更直接的感受，再贵上1万块的CVT版本则更适合城市驾驭了。对于专门针对家庭定位的新帝豪来说，这绝对是一个很好的选择，当然如果你在市区比较多，那就买个CVT的自动挡尊贵型吧。
前麦弗逊独立悬挂： 车辆悬挂放方面，新帝豪依然采用前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂与现款帝豪EC7保持一直，也许在下一次更新换代的时候，后悬挂也会采用独立悬挂形式。也是该级别车型常见的悬挂类型。
乘坐舒适性有所提升： 新帝豪的底盘表现与帝豪EC7车型基本一致，底盘保持扎实、硬朗的表现。虽然零碎震动与过大坑洼跳动较多的不足仍然存在，但我们已能感受到底盘的一丝厚感，乘坐舒适性有所提升。这个底盘的结构虽然不算很高级复杂，但实际表现还是不错的。不过泊车、调头时转向仍然偏重，对女性驾驶员来说并非好事。
小编寄语： 新帝豪EC7，不仅给我们带来的是视觉上的清爽，全新的外观与时尚的内饰，大幅升级的配置与全新的1.3L涡轮增压发动机，都更加契合年轻人的购车需求，全新的logo也标志着吉利整合旗下品牌的意图。
配置较奢侈： 而新帝豪的其他配置也算是很奢侈了，7万多就配7寸大屏还具备互联功能，这些都是在同级同价车型中的杀手锏，加上稳定的品质，新帝豪在自主品牌中再度稳坐销量第一把交椅似乎不是太大的问题，只是如果真的能再把ESC作为标配，甚至全系都能选配，那就更加理想了。
