（鸣谢:河南裕华奥捷汽车销售服务有限公司） 介绍 在12年9月正式发布之后，大众全新的高尔夫7就在欧洲市场大获好评，一举囊括多项新车大奖，这也使得它在全球地区的受关注度更高。作为大众汽车造型设计的引领者，高尔夫始终代表着大众汽车最新的设计语言。此番，全新高尔夫以更加简洁有力的线条，勾勒出更为动感、硬朗的造型。
高尔夫高尔夫是大众在全球市场的最主力车型，每发展一代车型，都刷新着大众单一车型销量纪录，到第七代高尔夫发布时，前六代车型累计销量已超过2900万辆。一个保持高尔夫传统，又与大众新设计语言相结合的设计。正因为它对大众的影响重大，所以它必定是大众汽车战略的重要执行者。
传统车型在大众家族里，除了形象鲜明的甲壳虫之外，高尔夫是另一个在外形拥有传统特征的车型。比如高尔夫的体态比例，即便如今所有的同级对手都变得动感张扬无比，它还是一副平和的形象。再比如它的宽大C柱设计，也已经在好几代产品上延续下来。
设计变化大众也有强调全品牌统一设计语言，最新的产品外观都变得更加锋利。所以，第六代车型外表上的一些“圆”细节，没有出现在第七代上。总之，这是一个保持高尔夫传统，又与大众新设计语言相结合的设计。对潮流敏感的人可能会觉得它的外观有些沉闷无趣，但不得不说它很耐看。
外观细节从高尔夫六开始，大灯跟进气格栅被连成一体设计，第七代又玩出新变化，进气格栅仍是“两道杠”，但其中一道杠被镀铬点亮，再跟前大灯的一根“银线”连成一体。保险杠上还是能见到大众曾经主打的U形设计，不过已显得很低调。新设计的尾灯，视觉更锋利，跟大哥迈腾的尾灯有几分相似。
变化的内饰 第一眼看到第七代高尔夫的车厢，可能一般人并不容易分出它跟高六有什么不同，因为它们的布局都很类似。这是大众一贯的稳重风格，但它的设计思路还是做了一些变化，比如中控台开始偏向驾驶者。而且新车厢的做工用料，也比高六更加讲究中控面板规矩地布置着各个功能区域，但铺上大面积的黑色烤漆面板，一下子让车厢氛围精致起来。高七用上新的车载娱乐系统，不仅按键设计有变化，它的内在操作系统也有革新，完全不同于我们国内熟悉的RN510之类的系统，界面变得华丽，反应速度更快。
视觉的冲击 仪表周围的装饰板与中控面板连成一体，让驾驶员的主要视觉区域都有精致的装饰，相信设计师希望这能让车主产生“很值”的感受。沿着副驾驶位中控台，到前门壁板和后门壁板，所用的黑色烤漆装饰条还带有特殊纹路和镀铬镶边，装饰的细致程度真的是向迈腾看齐了。中控台和门壁板的黑色部分都是软质材料，延续高六的做法。
内部配置相当充沛大众的家用车仪表采用统一设计，不过高七的中央显示屏开始带部分彩色显示，应该是一个细节提升。空调面板就很眼熟，用了大众通用的很多部件，视觉无新意，但好处是我一上车就会使用高七的空调。
车内空间灵活宽敞虽然新一代高尔夫的车身高度有所减低，可毕竟它出自人平均身高很高的德国，所以无需担心前排头顶空间。高配座椅的面料搭配也很讲究，主要乘坐接触部位使用Alcantara反皮材料，周围使用灰色花纹织物面料，既防滑又透气，样式搭配也好看，我个人很喜欢这样的用料搭配。
空间变化跟一些A级三厢车相比，高七后排乘坐空间确实没有优势，储物空间环节，高七跟高六的设计基本相同，满足日常用途。按测量数据比较，高尔夫的尾厢容积中规中矩，放倒靠背也无法实现全平地台，好在内壁工整，储物的利用率会更高。
整体瘦身 虽然仍称为1.4TSI，但它已是一台新发动机，做了很多技术革新，连大众内部的代号都从EA111更新为EA211。EA211系列包括1.2TSI和1.4TSI多款发动机，其中1.4TSI就分90kW和104kW两个功率版本，我们本次试驾的是104kW的大马力版。EA211的一大变化是改用全铝缸体，新发动机应该能让这些声音平息了。使用全铝缸体的最主要作用是减重，按照大众公布的数据，新1.4TSI为第七代高尔夫减重40kg，其中使用全铝缸体就减重16kg，是瘦身的重要功臣之一。
大功率版1.4T 而大功率版1.4T还配备有ACT智能停缸技术。关于智能停缸技术，相信不少人都在一些北美市场大排量发动机上听闻过，大众的创新之处在于将它应用在小排量发动机上。在一些工况下，发动机会让直列四缸发动机的中间两缸停止工作，减少排放又省油。
DSG变速箱1.4T车型采用7前速DSG变速箱，厂方并没有特别提到它有什么重大革新，在试驾时我们会关注它的调校匹配是否有变化。双重离合器的概念是非常先进，但作为新科技都存在着耐用性不佳的问题，耐用性的好坏同样决定了其成本的多寡，于 是，其经过十余年的发展后，才真正被普通轿车所用。
低油耗DSG变速器旨在满足消费者对驾驶运动感和车辆节油的双重要求，为那些酷爱手动变速器的驾驶者们提供了最佳选择。DSG带来低油耗的同时，车辆性能方面没有任何损失，同样具有出色的加速性和最高时速，并且与传统自动变速器一样可以实现顺畅换档，不影响牵引力。
功能性结合全新高尔夫提供有5速MQ手动变速箱、6速TipTronic自动变速箱以及7速DSG双离合变速箱辅佐EA211系列发动机，充沛动力与舒适体验从全新高尔夫的“芯”脏输出而来，令您的行车体验更为惬意。环顾整套动力总成，基于EA211系列发动机整体质量更轻，低转速区间扭矩输出更大的优势，造就了全新高尔夫充沛动力与出色燃油经济性的兼具。
DCC系统按照以往的经验，使用可变阻尼减震器的DCC系统，并不容易感受出不同模式间的差异，细心体验不同模式的底盘表现。确实能感受出舒适与运动有些不同，舒适模式时悬挂应对路面颠簸的缓冲效果更好，运动模式时臀部能较清晰地感受到细小路坑。但这些差别仍不大，甚至正常地行走山路都分不出悬挂支撑的差异，所以，如果是平时对驾驶不敏感的用户，恐怕很难分出彼此的不同。
两种悬挂设定在行驶性能方面，高尔夫7的身上将会有两种悬挂设定，其中最大功率输出122马力以下的车型将会采用前麦弗逊，后扭力梁的设定；而最大功率输出122马力以上的车型，则为前麦弗逊，后多连杆的悬挂设定。而这也就意味着，搭配6速手动变速器的低配国产高尔夫7的后悬挂应该为非独立的扭力梁悬挂。在经济车领域，运动模式多限于变速箱，但也会遇上假的运动模式。
小编寄语 第七代高尔夫是大众MQB平台的践行者之一，MQB的模块化思路受到热议，甚至有不少争议，在这种环境下，多少让人对新一代高尔夫抱有疑问：它会不会变得很无趣？或者很平庸？作为一款引领潮流的两厢车而言，一汽-大众全新高尔夫不仅用全新的造型设计开创了全球两厢车的新篇章。
高性能7代 放眼中国市场，按以往经验，我们不确定那众多的高级电子装备能悉数引入。但可以肯定的是，第七代高尔夫将能延续性能与省油并重的优点，内饰装潢也更加精致，实用功能则跟高六相当。不过即便有这些保底得分，决定新高尔夫能否走红的，还是要看高科技新装备的实用性有多强。
