（特别鸣谢:河南东城天道福特4S店） 介绍： 传统小型车和紧凑型车之间的细分市场一直在不断壮大，我们今天要说的福特福睿斯也是这样一款车，它的价格在嘉年华和福克斯之间，轴距甚至比福克斯还大，做工、用料、配置水平则略低于福克斯，这就是福睿斯，一款为中国市场打造的低价紧凑型车。
福特福睿斯: 相信不少人还感到十分陌生。福睿斯量产版是全球首秀，国内网友和消费者是第一次看到它。它是福特专门针对中国市场打造的全新车型，目前也仅在中国市场销售，定位是紧凑级轿车。全新福特福睿斯共四款车型，预售价格区间从99,800元至124,800元。
采用了马丁式设: 福睿斯诞生于福特的C1 MCA平台，在车身静音效果以及安全性方面都有所提升。福睿斯定位于福克斯与嘉年华之间，是一款偏向舒适、家用的紧凑车型，外观设计上并没有突出的亮点，福睿斯沿用了“Escort”概念车设计，前脸采用了马丁式设计，大嘴式中网辨识度很高，灵动大灯加上下方的雾灯，让前脸看着十分大气、精致。
福睿斯的车头会修长: 由于福克斯和福睿斯血缘关系太密切，让我不得不将两者联想起来，从整体轮廓上看过去，两车是很相似的，特别是窗线和门扳手等中央位置更是神似。福睿斯的车头会修长些，平平淡淡地，没有多少刺激的元素，看着起来觉得舒服那种，适合家庭用户对于稳重二字的需求。
少量点缀提升整车档次感: 尾部的造型我觉得要比前面有意思，特别是尾灯部分，同样修长的造型和C柱融合很好。和凌派的做法不同，福睿斯外形并没有海量运用镀铬装饰，而是在中网、窗线、尾厢盖等部分做些少量点缀，不会让我们感到庸俗，对于提升整车档次感，还有着实质的作用在。
符合家用车的定位： 与外观一样，福睿斯的内饰也很符合家用车的定位，上深下浅的配色营造出温馨的氛围，流畅的线条、简介的内饰都较为时尚。
中控台造型简洁、分工明确：车内各部件造型有些一般，不过功能十分全面，定速巡航、天窗等实用配置一样没有少，中控台造型简洁、分工明确，最为抢眼的莫过于出风口上方的手机支架，虽然没有配备中控大屏，不过支架的加入某种程度上要比大屏来的实际，功能、反应速度、操作性都优于大屏。
传统的福特蓝色指针仪表： 福睿斯的驾驶位很容易适应，方向盘尺寸适中，各处功能键都在手到拿来的范围，只要是有过福特车的驾驶经验，驾驶位就没有任何上手难度。这仪表盘就是传统的福特蓝色指针仪表，字体也是走家族风格，中间的单色液晶屏幕，也是简单显示油耗和里程记录。
人性化储物： 在人性化储物空间方面，福睿斯有一些值得特别表扬的细节。第一个就是超大的前排中央扶手箱，这里纵深很大，小瓶矿泉水放进去之后依然有较大的空余，相信600ML的饮料放在这里也毫无压力。福睿斯的四个车门都带有瓶架和储物空间，并且后排中央扶手也带有两个独立的杯架，并且尺寸合适还带有防滑卡槽。只是驾驶席座椅后没有提供储物袋稍显遗憾。
身材丰满许多： 福睿斯要比福克斯的身材丰满许多，车长有近20cm进账，宽度、高度和轴距则是微微调整，这些铺垫都是为车内空间优化，提供足够的材料发挥。身材发福以后，福睿斯会偏向于家庭用途，弱化操控部分。而单单从硬件数据来看，福睿斯已经准备充足，不能抢夺第一，但能名列前茅。
后备箱空间有所提升： 福睿斯的行李厢不管是开口宽度还是进深，亦或是高度、下沿离地高度，它的开口更宽大，在没有放倒座椅的情况下进深更长，同时下沿离地也相对较低。后备箱的内部平整，满足日常家庭需求是没问题的，但是后排座椅只能整体放倒，不能4/6比例放倒，在空间利用上减少了点得分。
1.5L自然吸气发动机： 福睿斯在动力匹配水平上是典型的入门级定位，它所提供的1.5L自然吸气发动机相信是与福特嘉年华所搭配的是同一款产品。除此之外，福睿斯还将有可能搭载一台1.0T涡轮增压发动机，与目前配备在翼搏上的产品一样，相信这并不是福睿斯的主流动力。
福睿斯有着福克斯的尺寸 福睿斯有着福克斯的尺寸，但是动力搭配部分要逊色些，只有一款1.5L四缸自然吸气发动机提供。最大功率83kW/6000转，最大扭矩142Nm/4250转，这对于一款体重达1.3吨的车来说并不算出色，账面数据和嘉年华1.5车型相比仅有微微提升，在类比嘉年华和福睿斯的体重差，这数据的增长只是杯水车薪。
有5速手动和6速自动两种选择： 这款车1.5L自然吸气发动机搭配的是变速箱有5速手动和6速自动两种选择，这次我们试驾的车型为手动时尚型，是手动顶配车型，除了变速箱规格不同，其余选装件都很齐全。
提供了手动变速箱： 似乎感觉这套福睿斯的1.5动力和手动变速箱配合不错，平淡无奇但容易掌握，在市区里面确实是这感觉。可是来到高速以后，即便是我们试车当天的轻负荷，从80-100-120km/h这几个常用的超车速度段，福睿斯车速的攀升都非常缓慢，有明显的后劲不足，需要多些耐心才能找到超车的机会。
变速箱跟嘉年华相同： 加速的感觉只能以平淡无趣来形容。幸好这种平淡的加速感觉，是贯穿发动机的全段转速，没有明显的发力点，是种优哉游哉的感觉。频繁加速超车，动力还能给到我们些许从容，不会像以往飞度那种难以启齿的半坡起步感，发动机动力输出很好掌握。。
走家庭用户路线： 和福克斯走得路线不同，福睿斯一直在说自己走家庭用户路线，这点在悬挂调校方面有明显地体现。前麦弗逊式独立悬挂，虽然后悬挂由福克斯的多连杆变成了现在的扭力梁，但这并没有阻碍福睿斯舒适的取向。
调校风格上增加舒适： 福睿斯的后悬挂结构比较简单，有此可以判断它使用的是与嘉年华相同的拖曳臂非独立后悬挂结构。虽然说结构相对简单，但是鉴于福特品牌在底盘调校方面的强大优势，我们有理由相信福睿斯将会拥有令人满意的操控表现。为了照顾家用定位，它在调校风格上或将增加一些舒适的感觉。
小编寄语： 对于国内市场而言，入门紧凑级家用轿车的需求还是很大的，毕竟预算有限，又不想购买一台小型轿车的家庭还是比较多的，福特适时的针对中国市场的需求开发出这样一款售价在8万元以内的产品，主要目的就是在庞大的家用车市场获得更多胜利的筹码。
福睿斯偏向于家庭用车： 福睿斯的推出让国内的家庭用车人群多了一份选择，虽然定位介乎于福克斯与嘉年华之间，不过个人更愿意看做是嘉年华与福克斯的结合体，福睿斯大气精致的外形、时尚的内饰为它赚得了不错的卖相。不过定位家庭用户的它，实际乘坐空间并不算很大，这不得不说是一个遗憾。福睿斯将在年内上市，定位略低于福克斯。
