（特别鸣谢:海马汽车郑州港骊祥店） 介绍： 近年来，长城、奇瑞、比亚迪等民族自主品牌在SUV车型市场中份额不断扩大，才在这一领域崭露头角的海马汽车也不甘人后。相比此前的海马骑士，S7显得更加时尚，定位也要更高一些。海马骑士则在S7推出后继续销售，定位稍低，主打性价比。
海马S7: 海马S7力争以越级操控技术、全面安全技术、高效节能技术和智能便利技术创领自主SUV新风尚，加之终身免费保养政策，使得海马S7的关注度持续高涨。在海马S7上市一周年之际，编辑对其进行了试驾，下面跟随我们的镜头，看看海马S7是否如官方宣传的一样“创领自主SUV新风尚”。
外观：时尚、年轻化: 对于部分买SUV仅仅是看中宽大车身的车主来说，海马S7在感观上绝对能达到他们的要求。4498×1830×1730mm的车身尺寸数据上看并没有太大优势，依然是紧凑级SUV的范畴。但在高车身和扩张式设计手法的衬托下却也不乏大气。
细节上更有表现力: 宽大的前脸没有过多夸张的设计，朴实而沉稳。遁形进气格栅上两条并不粗壮的横幅在镀铬装饰衬托下颇显精致，横幅尾部放大形成音叉造型，小的细节体现了设计团队的用心之处。
时尚的前脸设计: 海马S7的前脸对于大多数国内消费者来说不难接受，进气格栅由两条镀铬装饰条组成，透镜卤素大灯与LED日间行车灯的加入符合当前的时尚潮流，使其看起来科技感较强，照明的实际效果也会更出色。
中控台的设计成熟： 内饰设计与很多SUV都不同，一般在其它成上会用到的仿木纹装饰在S7上都采用的是仿碳纤维的材质，中控台、方向盘上都有，不过这种仿碳纤材质并不是有凹凸质感的，而是非常光滑的质感，样式特别。自主品牌用仿碳纤很容易做的山寨，不过S7完全不会给人这样的印象。
手感也非常好： 方向盘的设计感相当不错，个人非常喜欢。持握感非常好，方向盘两侧的打孔皮质和凹槽设计能让握感提升。两侧多功能按键可以提供音响控制、蓝牙电话和定速巡航功能，按键的尺寸设计的恰到好处，手感也非常好。
中控台比较紧凑： 中控台的设计看起来非常成熟，明显借鉴了一些豪华车品牌对于SUV车型的设计，尤其是出风口和液晶屏的样式设计，看起来完全不比同级别合资品牌SUV车型差。中控台比较紧凑，布局非常清晰也使得用起来比较顺手。
充足的空间： 2619mm的轴距从数据上来看确实有点拿不出手，但得益于SUV车型宽大的车身结构，实际体验时表现还不错。体验者身高175cm，前排调整好合适驾驶姿势后，头部约有一拳半空间；保持前排座椅位置不变，后排头部约一拳空间，腿部约一拳空间。
运动化设计： 海马S7座椅采用了双色的运动化设计，这点我个人来讲不是很喜欢，虽说定位在都市型SUV市场，但多数选择SUV的人还是为了追求它不拒小节的风格。高配车型主驾驶座椅配有电动调节功能。后排虽然采用了双座的设计，不过乘坐三人后也不会过分的拥挤。只是没有配备空调出风口，稍显可惜。
功能空间充足： 175cm的体验者坐到里面头部空间有一拳半左右的距离，同一体验者在前排调整到合适驾驶姿势时后排腿部空间有两拳距离，头部有一拳的距离。空间表现不错，对于一般驾驶者及乘坐者来说空间还是比较充裕的。
2.0T直喷发动机： 动力方面，海马S7搭载和现款骑士一样的代号HM484Q-A的2.0L自然吸气发动机，最大输出功率110kW(150PS)/6000rpm;最大扭矩180Nm/4500rpm，与之匹配的是5速手动和5速手自一体变速箱。S7全系安装了发动机隔热棉，对静音方面也有帮助，很厚道的配置。
动力还算凑活： S7搭载海马自主研发的HA-VVT 2.0升自然吸气发动机，也是全车系唯一一款动力选择，最大功率可达110KW，最大扭矩为180Nm。发动机采用DVVT技术，配合智能启停系统，能够达到8.1L的百公里综合油耗。但海马S7的自重达到1545kg，变速箱的调校又偏向舒适取向，2.0L发动机日常行驶倒是没什么不妥，但在急加速时还是少了几分自信。
5AT变速箱平顺性出色： 与这款发动机匹配的是五速手动变速箱和五速手自一体两款变速箱。无论是平稳升挡，降挡超车，或是地板有加速，这款变速箱带给你的永远都是平顺，让你丝毫感受不到恼人的顿挫。
缺少了驾驶的激情： 但也正是照顾到变速箱的平顺性和燃油经济性，在急加速时变速箱降挡不够干脆凌厉，少了几分驾驶的激情。GETRAG提供的五速手动变速箱档位清晰，入挡轻便准确，是一款机械感非常强的手动变速箱，毫无生涩感的表现已经凌驾于自主品牌车型的平均水平之上，虽然档位行程显得有些长，但对于一款SUV车型来说这显然算不上一个问题。
德国货： 5MT变速箱来自德国品牌德特拉克，福特的新老福克斯搭载的IB5、B5A、MTX-75三款手动变速箱也均来自这个品牌，S7上的5MT变速箱虽然这次没能体验，但大厂出品，还是可以放心的。
底盘稳重： S7底盘和悬挂调校并未完全向舒适性妥协，底盘稳重，弹簧回弹很快，悬挂对颠簸路面的过虑没有牺牲路感，整体偏硬朗。前麦弗逊后多连杆悬挂保证了乘坐舒适度，也让S7操控上更加游刃有余。
海马S7采用四轮独立悬挂： 海马S7采用四轮独立悬挂，前麦弗逊后多连杆的设计是轿车上常见的组合。也许是为了与其硬朗的外观相呼应，S7的悬挂调校整体偏硬。虽然在EPS电子随速助力转向系统帮助下，S7的方向盘表现的比较稳定，但偏硬的悬挂还是能通过车身把路面的颠簸传递到车内，至于您是不是喜欢这种感觉，还是有机会试试再下结论吧。
小编寄语： 我们可以看出海马在S7身上也是下了不少的功夫，虽然在动力表现上不太尽如人意，但作为一款定位紧凑级城市SUV的海马S7，它的现有能力也足以去完成好自己的使命。与此同时，它在外观设计和内饰做工上脚踏实地的进步也使其在人们心目中重新树立了自己的品牌形象。
比亚迪S7： 虽然海马S7在某些方面不及一些正统的越野车，但可以媲美合资车型的做工、价格以及终身免费保养等因素，可以让更多的人享受到拥有SUV的生活方式。上市一年多，海马S7接受了市场的检验，在产品本身上没有明显瑕疵，毫不夸张的说，海马S7不比目前市场上卖座的任意一款自主品牌紧凑级SUV差。
