（特别鸣谢:河南南光销售服务店） 介绍： 比亚迪推出全新高端SUV——S7。S7造型立体生动，线条凌厉又不失优雅，完美兼顾空气动力学；鹰眼前灯炯然有神，窗框亮饰、电镀格栅，波澜起伏，整体大气有质感。S7与S6在外型略有相似，但从动力到配置都有着很大不同。两者分别瞄准的是两种不同的人群，但都是以高配来武装自己，竞争力不容小视。
比亚迪S7: 比亚迪的SUV在市场中就一直有很不错的印象，S7的车型相比较旗下的其它车型，配置不够多元化，目前只有三款车型上市，市场价格在11.99万-13.99万元之间。如果你对照它的配置及动力系统来看，这个价格真是秒杀一切了。
外观：时尚、年轻化: 比亚迪S7在S6的基础上，不仅增加车身尺寸和轴距。连细节的设计也更加精致，不仅运用了科技感强的镀铬元素并且在线条上也要更加讲究。重新设计的中网采用了大面积的镀铬元素，通过这样的手法修饰之后，科技感一下就强烈了。而且与S6也有了明显的区别，更易于辨认。
细节上更有表现力: 车身侧面的反光镜下方带有摄像头，可能你会觉得S7的侧面造型和S6有些过于相似，但其实仔细观察可以发现，S7在细节上会更有表现力，视觉效果更舒展的腰线和镀铬装饰板，都是S7才拥有的独有标志。S7相对在细节上更加精细，并添加了行李架，翼子板上的镀铬装饰也起到了点睛的作用。
尾灯比较有特点: S7的尾灯比较有特点，采用了左右贯穿式设计。不过中间部分其实是装饰，真正的尾灯还是分布在两侧，值得一提的是S7的尾灯采用LED光源和光带的设计，视觉效果不错。灯组较有看点，前大灯加入透镜设计以及LED日间行车灯，尾灯采用一体式设计，内部的LED光源同样很吸引人。
黑色配金属拉丝设计： 内饰都采用了黑色配金属拉丝的设计，这种风格看上去带一点运动范儿，同时也不失力量感。当然如果感觉全是黑色太过单调的话，比亚迪S7还提供了浅色的座椅可以选装。
内饰装备豪华：S7不仅能提供记忆座椅、电动方向盘、车载电视等越级装备， 同时还有360°摄像头、电子仪表台、PM2.5过滤器等独门装备。哪怕你买最入门的豪华型，配置丰富程度已看齐诸如瑞虎5、CS75等自主中型SUV的顶配，比如无钥匙进入、定速巡航、真皮座椅等均是标配。
设计人性化： 三幅式真皮多功能那个方向盘集成的功能键采用中文标识，比较符合消费人群特征。12.1英寸的全液晶仪表盘科技感十足。中控台有一块10.2英寸的触控显示屏，是内饰两点之一。空调出风口隐藏一小块屏幕，显示温度、坡度、海拔和方向，甚至还有PM2.5数值。
第二排座椅成看点： 此次比亚迪S7的一大卖点是7座，空间方面自然就成了很受重视的地方。在尺寸改变和轴距加长之后，S7的车内空间也发生了一些变化，不过最大的看点是第二排座椅的设计。前排的空间非常的宽裕，176cm乘客的头部与车顶留有大约两拳的距离，而且S7的视角偏高，在通常情况下视野不会受到前方车辆的干扰。
皮革质地的座椅： 全系车型配备了皮革质地的座椅，并且配置同样很高，主驾驶座椅带有8向的电动调节和三组记忆功能，就连副驾驶也具备了4向电动调节功能。第二排的空间也同样令人满意，头部和腿部都留有余量，尤其是座椅在调至最靠后时，足以达到舒适的乘坐空间。
功能空间充足： 中央扶手上不仅设计了空调和娱乐系统的控制键，而且还带有一块显示屏和USB接口，不过也存在缺少杯架和出风口的不足。进入第三排困难，往往是不少7座车型的弊端，储物空间的分布也比较符合使用习惯，前排杯架的数量绝对够用，而第三排也设计了两处杯架。
2.0T直喷发动机： S7是比亚迪首款搭载2.0T直喷发动机的车型，全新的发动机具备了废气涡轮增压、缸内直喷、双可变气门正时和双平衡轴技术，最大功率为151kW/5500rpm，最大扭矩为320Nm/1750-4500rpm，单从参数上看就相当给力，均强于大众途观2.0T。
动力还算凑活 自重1750kg的比亚迪S7在动力方面给我的感觉是不够激情的，动力来得很稳，很线性。没有能够挑逗你神经的兴奋点，只有持续的供油，你才会发现它的力度。S7全力加速下虽不是特别暴力，但已有类似途观2.0T那种充沛感，对于这么一台尺寸的SUV来说实属不易。
6速双离合变速器： 变速箱方面，与发动机匹配的是全新的湿式6速双离合变速器具备了S挡（运动模式）和手动模式，总体来说这款变速箱的平顺性确实要比以前好了很多。没有能够挑逗你神经的兴奋点，只有持续的供油，你才会发现它的力度。与发动机搭配在一起就营造了一种很舒适惬意的驾驶风格。
驾驶起来也较为舒适： 变速器的变化是相当明显的，升降挡动作在平顺性方面有了很明显的改善，提升后对于舒适起到了很大的帮助。我认为这种驾驶风格与S7的定位是相符的，它并不是一款要给驾驶者带来冲动的车型，而应该是一款为家庭提供舒适环境的车型。
动力会有顿挫感觉： 在拥堵市区行驶，S7会像手动挡车挂1、2挡时那样，松放油门会有轻微的拉扯。另外，或许出于保护离合片，前三挡变换速度仍是较慢，会有类似手动挡半联动的过程。由于低速松放油门拉扯，加上前三挡切换过程存在空挡期，因而S7在市区行走时，动力会有种断断续续的感觉。
前麦弗逊式独立悬挂： 比亚迪S7的底盘悬挂采用的是前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂。带给驾驶者一种隔阂，像是坐在船里。对于路感的反馈不够直接，但是对于颠簸可以起到很好的过滤作用，调教风格很明显偏于舒适。
调校风格上增加舒适： S7行驶起来有种大车沉感，加上偏重的方向盘，驾驶S7跑高速相当有信心。只是由于方向盘采用液压助力，若高速遇到一些起波浪的路面， 会出现抢方向的情况。S7悬挂偏软，操控灵活感要较为逊色，但却换来更好的日常滤震表现，总体有种类似开老式美国大车的感觉。但当面对较大坑洼时，S7悬挂便会吃不消，冲击直接顶入车厢。这是包括速锐在内很多比亚迪车型的一个特点，就是采用软悬挂调校，面对小坑洼会觉得滤震不错，但路面稍差就容易露馅。
小编寄语： 比亚迪S7正如市场预期的一样，有着很高的综合实力，比亚迪将市场中长期积累的经验转化为产品优，比起在售的S6，比亚迪S7有着精致的外观、科技化的内饰，让人十分惊喜，丰富的配置、实用的空间以及不贵的售价，这些都是吸引消费者的重要筹码之一，至于未来的销量如何，很值得人们期待。
比亚迪S7： 无论外观，还是底盘结构，都不难看到S7是从S6衍生过来这一事实，两者车身宽度甚至完全一致，后悬挂均采用双连杆结构。比亚迪S6有个很特别的地方，就是在同价位中，尺寸已达到大型SUV的范畴，所以，哪怕S7只比S6长了微不足道的2.5cm，也能 从容扩展出第三排，成为一款真正的7座车。
